法國新創公司 Furion Motorcycles 近期在 Ales Cevennes 賽道上引起了高度關注，這間長期專注於混和動力研發的廠商，找來了多次獲得 Supermoto 世界冠軍的頂尖車手 Adrien Chareyre 親自操刀測試，這次他們端出的牛肉，是代號為 M2 的測試原型車，其本體正是深受全球騎士喜愛的 Yamaha MT-07，但透過 Furion 的黑科技改裝，這輛原本溫馴的並列雙缸街車，搖身一變成為擁有「全時二輪驅動」能力的油電猛獸。
重點整理
Furion M2 以 Yamaha MT-07 為基礎，在前輪輪轂裝入一顆橫軸磁通馬達（Axial Flux Motor）。
前輪馬達提供約 20 匹馬力與高達 300 Nm 的瞬間扭力，讓全車綜效輸出提升至將近 100 匹馬力。
搭載自主研發的 Eversor 電子控制系統，能自動分配前後輪動力輸出並進行動能回收。
雖然 M2 僅作為研發原型，但 Furion 已預告未來將推出限量 100 台的純電旗艦機種 F1。
Furion Motorcycles 早在 2018 年就曾以轉子引擎搭配電動馬達的 M1 震撼車壇，隨後又在 2020 年針對 Yamaha Niken 進行了油電改裝，這次他們回歸更純粹的街車架構，M2 的核心價值在於前輪那具特殊的橫軸磁通馬達。
與傳統馬達相比，橫軸馬達的構造讓它在體積更薄、重量更輕的前提下，能爆發出驚人的扭力表現。這對於極度要求「簧下重量」與轉向手感的前輪來說，是目前最理想的電驅方案，有效避免了因增加馬達而導致車頭轉向過於笨重的問題。
性能表現上，MT-07 原本具備約 73 匹的燃油馬力，在加入前輪這具 20 匹馬力的馬達後，整體綜效馬力瞬間逼近 100 匹大關，更誇張的是前輪提供的 300 Nm 扭力，這讓 M2 在出彎補油時擁有傳統燃油機車難以企及的循跡性與推進力。
這套被稱為 Eversor 的控制系統是這輛車的大腦，它不僅負責調度前後輪的動力分配，更強化了動能回收功能，根據官方數據，這套系統能將高達 27% 的減速能量回收至位於車尾的電池中，尤其在重煞車時，前輪馬達的負載阻力還能提供額外的制動力與穩定感。
雖然看著 M2 在賽道上飛奔讓人熱血沸騰，但遺憾的是，Furion 官方表示這輛 MT-07 改裝版並不會投入量產，它存在的意義是為了測試並完善 Eversor 系統的邏輯，Furion 真正的目標是隨後即將問世的全新機種 Furion F1，這款預計限量 100 台的旗艦作品將會是一輛純電二輪驅動跑車，目標續航里程設定在 300 公里，並將集結所有在 M2 身上測得的數據。
對於習慣了後輪驅動、喜歡那種車尾擺動樂趣的玩家來說，2WD 聽起來或許有點「作弊」或者是改變了機車的本質，但在科技產品日新月異的今天，油電混和與全時四驅早已在四輪界證明了性能優勢，Furion M2 的出現，或許正預告了未來高性能重機的一種新解法：讓燃油機維持它的靈魂，由電力補足它在循跡與爆發力上的缺口。
