哈雷戴維森（Harley-Davidson）最近針對旗下的冒險車款 Pan America 1250 推出了小改款更新，並賦予其「Limited」之名，這款車基本上就是為了那些「懶得選配、我全都要」的騎士準備的，哈雷直接把所有能裝的選配件全部塞進這台車裡，雖然誠意滿滿，但也讓這台美式大隻馬的體重直逼 300 公斤大關。
重點整理
滿配即標配： 標配三箱鋁殼行李箱（總容量 120 公升）、進退檔快排、鋁製下護板及保桿。
史上最低座高： 搭載主動式車高調整系統（ARH），停車時座高僅 815mm，為該車系史上最低。
科技升級： 6.8 吋 TFT 儀表標配胎壓偵測系統（TPMS），懸吊具備主動負載調整功能。
動力維持： 搭載 Revolution Max 1250T 水冷 V 型雙缸引擎，維持 158 匹馬力輸出。
車重代價： 由於配備塞滿，車重比標準版大幅增加 36 公斤，來到 299 公斤。
嚴格來說，密爾瓦基的工程師這次並沒有打算重新發明輪子，Pan America 1250 Limited 的本質與 2021 年問世的首代車型相差無幾，但它的出現代表了哈雷對「豪華長途旅行」的理解。這次 Limited 版本最顯眼的莫過於那套總容量高達 120 公升的黑色粉體烤漆鋁製行李箱，與全車的黑色金屬零件相呼應，營造出一種強悍且內斂的肅殺感。
為了讓這台重裝戰車更好駕馭，哈雷也將去年在 ST 車型上看到的進退檔快排系統列為標配，這對在非鋪裝路面或是長途巡航時減輕左手負擔非常有感，幾乎到了「傻瓜操作」的便利程度。
針對冒險車騎士最在意的防護部分，Limited 版本直接給出了大滿貫，包含重型排氣管護蓋、鋁合金引擎下護板以及散熱器護網，且全數經過黑色處理，輪框則採用黑色鋁合金鋼絲框，搭配免內胎的道路偏向胎，並能透過 6.8 吋的 TFT 彩色儀表即時監控胎壓。
既然是頂規車型，哈雷招牌的 Adaptive Ride Height (ARH) 主動式車高調整系統自然不會缺席，這套系統能在停車時自動將座高從 840mm 降低至 815mm，這對載滿行李或是後座帶人的情況下，能讓騎士更輕鬆地雙腳著地，大幅提升了心理安全感。
在電控與底盤方面，這台車搭載了極其複雜的電子感測系統，47mm 的倒立式前叉具備主動懸吊功能，能感應地形動態調整預載，確保最舒適的吸震效果，騎士還可以透過內建的九種騎乘模式（包含雨天、道路、運動、越野等）來調整出力。
至於動力心臟則維持那顆動力飽滿的 Revolution Max 1250T 水冷引擎，在 8,750 轉時可爆發出 158 匹馬力。不過，天下沒有白吃的午餐，由於增加了 36 公斤的裝備重量以及行李箱帶來的風阻，這台車的油耗表現比起舊款 Special 車型略微下降，碳排放也稍微增加，這是追求「全裝備」必須付出的代價。
有趣的是，這款 Limited 車型在配置上其實與去年的 CVO 版本極為相似，兩者都把選配表勾滿了，不過 CVO 版擁有更狂野的迷彩塗裝、碳纖維裝飾以及顯眼的紅色車架，且 CVO 的底盤離地高度比 Limited 高出 26mm，這在面對極端越野路況時可能會是保命的關鍵，如果你不需要 CVO 那種炫耀感，Limited 版提供的灰色、珍珠白或是金屬橄欖綠配色顯得更低調專業。
2026 年對美國品牌來說是個大日子，不僅是美國建國 250 週年，更是傳奇的 66 號公路百週年，哈雷也趁勢推出了 13 款新車來慶祝這份美式情懷，雖然 Pan America 1250 Limited 售價不菲（英國當地售價為 22,995 英鎊起），且 299 公斤的重量在低速移動時對於體力是種考驗，但對於那些追求一步到位、熱愛美式 V-Twin 魅力且不打算在選配表上糾結的玩家來說，這台旗艦冒險車依然具備無可取代的吸引力。
