近年來小排氣量復古車市場打得火熱，各家車廠無不使出渾身解數，想在這塊充滿情懷的領域分一杯羹。身為義大利老字號品牌的 Moto Morini 自然也不甘示弱，決定喚醒沈睡已久的經典，重啟 1974 年傳奇車款「3½ Sport」的名號，推出了一款搭載 350cc V 型雙缸引擎的全新街車。
這不只是一個名字的回歸，更代表著這個自 2018 年起由中國中能車輛集團控股的品牌，正在擺脫過去依賴老舊 Kawasaki 並列雙缸引擎的形象，試圖用更具義大利風味的 V-Twin 配置，重新定義入門復古車的標準。
重點整理：
搭載全新開發的 350.3cc V 型雙缸引擎。
最大馬力 32.2bhp @ 8500rpm，符合 A2 駕照規範。
採用鋼製樑式車架搭配鋁合金後搖臂。
座高親民僅 795mm，乾重 154kg。
預計 2026 年上半年於海外正式發售。
Moto Morini 這次在米蘭車展上可說是火力全開，除了我們今天的主角 3½ Sport 之外，還一口氣展示了從小排量越野車到公升級 1200cc 多功能車的龐大陣容，甚至還有搭載 90 度 V 型雙缸 750cc 引擎的 Corsaro Sport 跑車。
這顯示出品牌在動力單元的開發上已經走向自主化，不再只是單純的「貼牌」生產，而是真的想要在競爭激烈的歐洲與全球市場中殺出一條血路。雖然目前英國地區的代理權在 MotoMondo 合約結束後尚不明朗，但原廠已經確認新車將會在 2026 年與車迷見面。
回到這台 3½ Sport 本身，它最大的賣點絕對是那顆通過 Euro5+ 環保法規的 350.3cc V 型雙缸引擎。在同級距對手如 Honda GB350S 或是 BSA Bantam 350 多半採用單缸配置的情況下，V 雙引擎所帶來的獨特聲浪與運轉質感，絕對是它的殺手鐧。
雖然 32.2 匹的馬力與 3公斤米的扭力數據看起來不會讓你腎上腺素飆升，也不會把你的手臂扯斷，但對於這類主打「氣氛」與「風格」的復古車來說，這樣的動力表現已經比單缸對手充沛許多，尤其是在都會穿梭或是郊區悠遊時，V 雙引擎的出力特性通常會比單缸來得更加順暢且富有延展性。
在車身結構方面，Moto Morini 採用了簡潔的鋼製樑式車架，並搭配鋁合金後搖臂，這在同級距中算是相當有誠意的配備。對於亞洲騎士來說，795mm 的座高相當友善，加上 V 型雙缸引擎本身結構窄小的優勢，騎士在夾持油箱時會感到特別纖細好控。
油箱容量來到了 15.5 公升，對於一台 350cc 的車款來說，續航力絕對不成問題，甚至可以說是相當優異。車輛乾重控制在 154kg，這意味著即便是在擁擠的市區停車或移車，都不會造成太大的負擔。
懸吊與操控配置上，前方配置了 37mm 的倒立式前叉，擁有 130mm 的行程；後方則是可以調整預載的中置單槍避震器，行程為 120mm。輪框採用了前後 17 吋的鋁合金鑄造框，輪胎規格分別為前 110/70 與後 150/60，這是非常主流的輕檔車規格，未來車主想要升級輪胎選擇會非常多。
原廠還貼心地提供了傳統平把與較為低趴的運動化手把兩種選擇，讓騎士可以根據自己喜歡的騎乘姿勢來決定車輛的風格，無論是想要像 Café Racer 那樣帥氣低趴，還是想要挺直腰桿輕鬆騎乘，這台車都能滿足需求。
外觀設計上，3½ Sport 融合了現代科技與復古元素，全車採用 LED 燈具，但在油箱蓋等細節處保留了經典的老式設計，油箱上大大的「3½」標誌更是向 70 年代的前輩致敬。目前原廠公佈將會有「傳奇紅」與「純粹白」兩種配色。雖然要等到 2026 年才能看到實車，但這台車確實為那些看膩了單缸復古車、又想要有點義大利設計美感的騎士們，提供了一個令人期待的全新選擇。
