DUCATI總經理Gigi Dall'Igna認為，當MotoGP在2027年改用PIRELLI輪胎時，DUCATI過去在WorldSBK賽事的成功經驗並不會給DUCATI帶來多大優勢。
作為MotoGP唯一輪胎供應商，MICHELIN已經為該賽事提供了近10年的輪胎，但與MotoGP之間的合約也將在2026年賽季結束時到期，並且沒有續簽。
另外一方面，義大利輪胎供應商PIRELLI，過去已經在2024年接替DUNLOP的地位，為Moto2與Moto3級別提供輪胎，並且將為MotoGP在2027年提供輪胎，同時，MotoGP也將在2027年度改用全新的850c.c.動力單元。
PIRELLI在上周於Misano賽道上展開測試，這也是本賽季兩次輪胎測試中的其一，當所有目光焦點都放在2027年賽季將會推出的全新賽制時，許多工程師都在討論PIRELLI的輪胎如何為比賽帶來更大的衝擊與影響。
在Misano接受媒體採訪時，DUCATI的Gigi Dall'Igna也表達了同樣的看法。
「老實說，最重要的變化並不是規則的改變，而是輪胎的改變。」
「從2027年開始，我們就要更換輪胎供應商，這肯定會對整體性能產生很大的影響，所以，在我看來，這是我們必須注意的關鍵，你必須了解輪胎需要什麼才跑得更快。」
多年以來，DUCATI在WorldSBK中使用PIRELLI輪胎獲得了巨大的成功，但當媒體詢問時，Gigi Dall'Igna也懷疑這是否會對DUCATI在2027年賽季中成為優勢。
「老實說，我並不認為這會帶來什麼優勢，因為我們必須要改變圈胎尺寸，MotoGP賽車與WorldSBK的不同，所以，可以肯定的是，輪胎表現也會不同。」
「當然，PIRELLI掌握的是WorldSBK的技術，所以，趨勢肯定也會是這樣，但YAMAHA、HONDA也都有在WorldBK賽事中出賽，DUCATI並不是唯一。」
「因此，許多車廠對於新輪胎的需求也都會有自己的一些想法。」
