雖然目前 Yamaha R1 在多數市場已淪為「賽道限定車」方式販售，主因是它未能通過更嚴格的 Euro5+ 排放規範，但他們顯然還沒放棄。最新曝光的專利圖中，Yamaha 正悄悄開發一套可動式散熱導流系統，不只能提升高速效率，還有望讓 R1 重返街道。
這項設計將散熱百葉窗設置在整流罩側面（而非水箱撞風位置），這些百葉窗由小馬達與皮帶驅動，能根據水溫、觸媒溫度、車速、油門開度與外氣溫等多項感測數據進行即時調節。當導流口關閉時，整流罩內部氣流被限制，水箱前方形成高壓區迫使氣流繞流車體側面，大幅降低亂流與風阻，進而提升高速性能與燃油效率。
最厲害的是，它還能控制觸媒暖車速度與穩定性，更早讓觸媒達到工作溫度幫助滿足日益嚴苛的環保規定。而在需要衝刺性能的時候，也能「故意關閉導流」，短時間內犧牲散熱來換取更高動能，這對性能迷來說可是件好事。
若這項空力裝置真的量產，根據 WSBK 的賽事規則，賽車版本也能直接使用，等於讓 R1 在賽道上搶下先機。這樣的發展也代表 Yamaha 並未放棄 R1 的街道市售市場，很可能正準備為它鋪設回主流市場的路線。
