來自南澳的摩托車技師 Kent James Shillitoe 最近打造出一台完全顛覆傳統的自製重機「Kejashi」，不僅配備可傾斜的前翼，還採用極為特殊的偏移式前輪轉向系統。這台車不只是造型怪異，更是對摩托車操控與空氣力學的一次大膽挑戰。
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Kejashi 的誕生源自 Shillitoe 對 F1 賽車與 MotoGP 的差異思考。他認為 F1 能在彎道中高速通過，除了輪胎面積大，最關鍵的是「下壓力」的應用。而 MotoGP 雖然也開始使用小型定翼，但在車身傾斜超過 45 度後，這些定翼反而會產生向外推力，影響操控穩定性。Shillitoe 的解法是設計一個「可傾斜但保持水平」的大型前翼，讓下壓力在高速過彎時仍能有效作用。
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他將原本的 Honda CB125 通勤車拆解，換上 50 匹馬力的二行程越野引擎，並自製排氣膨脹室，接著打造出一個鋼製前懸架結構，讓整個前輪與轉向系統可向車身外側偏移。這樣的設計讓車輛在轉彎時不需大幅傾斜，反而能藉由前輪外移，自然將車身重心導向彎道內側，減少傾角需求。
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Shillitoe 表示，這種偏移式轉向系統初騎時感覺非常不自然，但習慣後卻意外穩定。他曾在鄉間道路試騎，甚至能輕鬆閃過路上的石塊，因為前輪偏移後能自然避開障礙。他也觀察到在時速約 150 公里時，前懸壓縮明顯，估算下壓力約達 60 公斤，未來希望能加入類似 F1 的 DRS 系統來減少高速阻力。
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目前 Kejashi 仍是原型車，Shillitoe 計畫等南澳冬季過後再進行賽道測試。他認為這台車不適合街道或正規賽事，但可能適合一圈計時賽或爬坡競速。他也希望未來能有廠商採用碳纖維結構進一步開發，利用偏移前輪作為輔助懸吊，提升操控與舒適性。
Kejashi 的命名來自 Shillitoe 自己的名字縮寫（KEnt JAmes SHIllitoe），這台車不只是技術實驗，更是他對摩托車設計的熱情展現。雖然目前仍在原型階段，但這種突破性思維已引起車界關注。
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