CFMOTO 正式發表全新 750SR-S，這款全新中量級仿賽不僅在視覺設計上強調科技與速度感，更在動力、操控與電子系統方面全方位升級，堪稱現階段中國品牌仿賽車的性能代表作。
外觀部分，750SR-S 延續 SR 家族侵略式肌肉線條，同時導入更多空氣力學思維。經雙階段風洞測試後誕生的導流翼片與整流罩設計，強化高速穩定性。尾段配置四出排氣管，對稱造型提升辨識度。後搖臂為單搖臂設計，搭配大面積封閉式鋁圈，營造出重機偶像劇主角般的視覺氣勢。
750SR-S 採用全新開發的 749cc 水冷直列四缸引擎，最大輸出 82kW（約 111ps），峰值扭力達 80Nm，0–100km/h 僅需 3.5 秒，極速上看 230km/h。不僅如此，其鋁合金車架、單搖臂結構、超狂的四出排氣管、空力整流罩輪圈、全可調前後懸吊與 Brembo 卡鉗等配置，都展現出對標歐日高階仿賽的企圖心。輔助電控部分，則配備六軸 IMU，可支援彎道 ABS、彎道循跡系統與滑動離合，加上快排與四種電子解鎖方式，強化實用性與科技感。
根據官方數據，這台車擁有805mm 座高 搭配窄版座墊，身高 170cm 騎士雙腳亦能穩踩地面。
從定位來看，750SR-S 所挑戰的競爭對手非常明確。以目前台灣市場的同級距仿賽為例，Honda CBR650R 採用 649cc 四缸引擎，最大輸出 95ps，扭力 63Nm；Yamaha YZF-R7 為 689cc 雙缸，引擎輸出 73ps、67Nm；而 Kawasaki ZX-6R 則為 636cc 四缸、124ps。可以看出，750SR-S 不僅在馬力上超越 CBR650R，也與 ZX-6R 的性能規格接近，卻在價格與配備面具備明顯優勢，顯示 CFMoto 對高階中量級仿賽市場的積極佈局與自信。
從 500SR、675SR 到如今的 750SR-S，CFMOTO 持續展現出在中排氣量仿賽級距的進化與突破，這次 750SR-S 不只是性能升級，更是品牌形象與市場定位的重要躍升。隨著日後國際市場導入時程曝光，台灣市場也有望迎來這款話題性與戰力兼具的新世代仿賽。
