在二行程與性能車型爭鋒的80年代末，Yamaha卻悄悄推出了一台與眾不同的250c.c.機車「SRV250」，這是一台帶著成熟大人浪漫情懷、質感不輸大排量車款的公路跑旅車，它不追逐流行，也不追求速度極限，而是用細節與品味征服懂得欣賞它的騎士。
異類的誕生：從Virago到SRV的靈感進化，大人品味的設計哲學
1988年，Yamaha推出了XV250 Virago，一台搭載空冷60° V型雙缸引擎的美式巡航車。而這顆引擎，就是SRV250的靈魂來源，儘管只有250c.c.、單缸僅125c.c.的排氣量，但Yamaha卻採用了49mm×66mm的明顯長行程設計，與一般講求高轉速輸出的250車型截然不同，SRV從一開始，就注定要用扭力與沉穩來說話。
Yamaha工程師心想：如果將這顆美式巡航的V型雙缸放進一台傳統公路車，會變得多有趣？於是SRV250誕生了，一台不迎合潮流、專為大人設計的「傳統歐風街跑車」，車體設計不過度復古，也不刻意前衛，反倒融合了低調優雅的線條與實用機能。
從車頂俯瞰，SRV的油箱線條纖細而獨特，與窄身V-Twin引擎呼應出俐落的比例，1994年推出的SRV250S更換上YDS-3經典雙色塗裝，質感再升級。
動力調校與機械細節的執著，對品質的堅持，完全不輸大型重機
SRV250的引擎輸出為27ps/8,500rpm、2.5kg-m/6,500rpm，表現並不狂暴，但卻擁有低轉抗拉的綿密動力，Yamaha為了適應街道騎乘，特別調整了排氣長度與爆震節奏，使其更平順線性，與Virago完全不同，搭配稱為「Orthogonal Mount」的橡膠引擎懸吊系統，SRV不僅穩定性提升，騎乘起來也更為舒適滑順。
儘管是250級距，SRV250卻完全以大排氣量標準製作，每顆螺絲先做防鏽處理再鍍鉻、排氣管在鍍鉻前先經過拋光處理、油箱與側蓋採用電著+靜電烤漆工法，這些細節對一般250車來說幾乎是奢侈工藝。
車架部分，使用高張力鋼管打造的雙搖籃設計，懸吊也採用400級距的配置，這些用料與設計，正是Yamaha希望即使是250c.c.也要對得起「成熟騎士」的感性。
市場接受度有限，但影響深遠
雖然SRV250在銷售上沒有爆紅，甚至1996年改款更名為「Renaissa（ルネッサ）」、強化運動風格後仍未帶來明顯起色，但它留下了日本機車設計史上濃墨重彩的一筆，因為它證明：就算是小排氣量，也能做到大格局，只要肯堅持品質與理念。
Yamaha在SRV250上的用心，也成為許多機車迷心中的傳奇，只可惜，90年代之後這樣對細節的堅持漸漸式微，讓人不禁懷念那個不妥協的黃金時代。
其實在台灣，也曾出現風格神似的代表「SR150 愛將」這台由山葉機車本地製造的街車，擁有經典車燈、簡約線條與復古味十足的造型，深受許多騎士喜愛，當年不只是代步工具，更是風格改裝文化的熱門基底。
此外，SRV250搭載的那具60度V型雙缸引擎，也因為稀有、聲浪獨特、結構緊湊，而被不少FZR150玩家視為「異種移植」的夢幻動力心臟，改裝之後的混血作品，不僅外觀低調，內部卻暗藏雙缸脈動，也成為民間改裝界中極具話題的存在；你心目中也有一台「大人成熟味」的經典車嗎？SRV250絕對值得名列其中。
