你知道Honda Taiwan安駕嗎？你有上過嗎？上週末我與來自全台的車主一同參加了 Honda Taiwan 首度舉辦的「第一屆 Honda 騎乘技能檢定」，不同於過去大家熟悉的 Honda 安全駕駛課程（初階、進階），這次的「技能檢定」則是再進一步，類似「騎乘版的英檢」，不僅要學習，還會經過教練評分與考核，成績攤在陽光下，透過實際騎乘考試的成績，讓你真正了解自己與愛車的默契程度。
不只是上課，更像 騎乘技巧健檢 與 挑戰自我的平台
這次參加的學員多是有騎乘經驗，來自各式 Honda 車款，從 Rebel 車系、CB/CBR 到 NT1100 等車款皆有，場地設定在大型駕訓班，空間寬敞，路線靈活配置，教練團人數也相當充足，甚至比起以往初階、進階課程還更多，能針對每位學員的細節進行調整指導。
兩天精實的課程，主要透過繞錐、繞8、直線煞停、低速平衡四大課程項目，強化車主對於車輛的控制掌握度，最後則透過場地綜合走行（類似金卡納的多彎低速場地）、繞錐、直線平衡，三項目時間，來結算最終成績。
有趣的是，因為來報名的車主皆為有經驗的騎士，所以在 Honda 騎乘技能檢定 中，會先要求學員直接進行測驗做出基準成績，用作為結訓時進步的參考依據。
Day 1 初始成績建立，教練貼身指導修正問題
第一天行程，上午進行初始測驗，包含 Pylon Offset Slalom（變化式繞錐）、Low Speed Balance（低速平衡），這部分會給出初始成績，作為後續進步參考。午後課程進入重點訓練，由全台據點經過培訓的教練會親自針對每位學員的弱點指導，從 制動、進階繞錐、八字走行、低速平衡，全面調整學員的騎乘習慣。現場就像一場騎乘健檢，不論是常騎市區還是偶爾跑山路的騎士，多少都能發現自己的盲點。
而教練針對我的指導中提到：「固定下半身核心，放鬆上半身，手肘微開，能讓你在舵角打滿時，更順暢地出油轉向。」這點讓我受益良多，在後續八字與繞錐表現明顯進步。
Day 2 綜合場地走行，模擬公路＋金卡納型實戰測驗
來到第二天上午，場地佈局轉為 Course Slalom 綜合場地走行，整體路線設計包含第一天學到的所有技巧，有點類似金卡納比賽常見的配置，強調車輛控制能力。上午安排初測＋綜合走行訓練。
下午終於迎接正式檢定，考項為 綜合走行 Course Slalom、低速平衡 Low Speed Balance、繞錐 Pylon Offset Slalom 三項，分別給出獨立分數。
不得不說，評分非常嚴謹，該扣分就扣分，轉向過慢、車速控制不好，或者踩到錐桶線，全都會計入扣點。教練們一邊示範一邊說明技巧，讓人每次出場都能對症下藥，反覆練習、修正細節。最棒的是，學員彼此之間也會互相交流，甚至為了爭取更好成績，私下討論最佳路線，氣氛非常熱烈。
日系原廠標準，養成「人車合一」的騎乘能力
值得一提的是，這套檢定制度是從 日本 Honda 原廠安駕中心引進，歷經多年實測優化，內容科學、標準化高。與一般道路駕訓班不同，Honda 技能檢定的設計更著重於「人車互動」、「操控細節」以及「應對突發狀況能力」。換句話說，參加完課程，你會更了解自己的車，會知道轉向該怎麼發力，如何省力有效率地控制車輛。
許多學到的技巧，也能直接用在日常市區通勤。例如低速平衡、過窄巷道，或紅綠燈停車起步時的穩定性，通通實用度極高。
騎乘不是感覺，而是準確的控制與成長！
總結這次「第一屆 Honda 騎乘技能檢定」，對我來說，不僅是一次深入的進修，更像是 幫自己與愛車做了一次系統化的健康檢查，透過教練的指導、嚴謹的評分，進一步了解自己的騎乘狀態，也修正許多過去養成的壞習慣。更棒的是，經過兩天的密集訓練，對於車輛的控制更有自信，面對實際道路的應對力也自然提升不少。
還記得前面提到的分級制度嗎？學員結訓後會依照你考試的分數得到對應的「認證卡+鑰匙圈」顏色，讓你有對自己評斷的標準，認證卡上也會填上你所騎乘的車款，代表你與這台車一同拿下的分數，甚至可作為未來第二次上課、第三次上課後的比較標準。
