在Gresini DUCATI效力一個賽季之後，Marc Marquez升上了DUCATI Lenovo廠隊，與Francesco Bagnaia並肩作戰2025至2026兩個賽季。至今跑了八場分站之後，Marc Marquez在積分上佔據領先地位，第二名是他的弟弟Alex Marquez，第三則是落後達93分的Bagnaia。
Marc Marquez以入彎速度與左彎處理技巧過人而聞名，今年賽季他重新回到了頂尖車手地位，在接受外媒採訪時，他的技師長Marco Rigamonti談到自己試圖從Marc Marquez的遙測數據中解讀Marquez之所以不同於他人的獨到之處。
「你可以看他真正發揮才華的時候，就是在進彎處，特別是在左彎。」Marco Rigamonti談到，「但是要確切的說出Marquez在車上做了什麼來產生這種差異卻很困難，因為一切都太快了，你很難準確的看出來，你或多或少可以看到他的操作，但要像另一個車手解釋Marquez的過彎方法，真的非常困難。」
Marquez在Desmosedici GP23上度過的一年賽季之後，Marquez在今年拿到的是最新版本的Desmo GP。與另外兩位同樣擁有最新版本的Desmo GP車手相比，Francesco Bagnaia以及 Fabio di Giannantonio顯然沒有完全的適應，而Marquez卻能彌補GP25的缺陷，但Marc Marquez也並非完美無缺，他在COTA與Jerez兩條賽道上都苦吞DNF，而在Silverstone的周末也遇上了前輪抓地力的問題。
「14歲的車手跟25歲的車手在做同一件事的時候會遇到不同的困難，因為他們的騎車方式完全不同。」
「改變騎車風格並非簡單的事情，你當然可以做到，但你需要時間。在我看來，改變騎車風格需要很長的時間調整，需要訓練自己續模仿其他車手的動作，並且你還必須投入時間進行其他訓練，這可以辦到，但需要太多時間。」
Marc Marquez的弱點
Marco Rigamonti發現了無法讓Marc Marquez成為一名完美無缺的車手的致命弱點。
「右側是他的弱點，尤其是在2020年賽季長期受傷導致他無法參加比賽之後，這對Marquez而言相當困難。」
「從車手的角度來看，他遇到的最大困難就是右彎，手臂受傷之後，他的右側處理技巧就變差了一些，這一直都很艱辛，現在狀況更加惡化，如果他能像左側一樣掌握正確的過彎技巧，那他基本上是無敵的存在。」
Marc Marquez在三年間與三名技師長合做過，這是他HONDA轉到DUCATI衛星車隊再轉到DUCATI廠隊使用最新版本賽車以來的另一項成就。
下一輪的主戰場在Mugello，是一條右彎相當多的賽道。
