這輛名為Porsche 963 RSP的公路車，是以現役WEC與IMSA耐久賽主力賽車──Porsche 963為基礎，融合1970年代傳奇「Count Rossi 917」的設計精神。它的誕生來自保時捷北美總裁Timo Resch的發想，並以Roger S. Penske為唯一客戶。Penske不僅是賽車界傳奇人物，更是現今保時捷耐久賽團隊的核心合作夥伴，這輛車可說是保時捷向他的致敬與感謝。
外觀上，963 RSP保留了賽車的輪廓與空氣力學元素，並加入更多細節修飾，包括碳纖與Kevlar材質的全新輪拱與進氣口設計，取消了尾翼兩側封板，並將整車漆上特製的「Martini Silver」銀色，配上霧黑點綴，營造出高雅而戰鬥的氣質。車頭也換上真正的琺瑯保時捷徽章，細節誠意滿載。
不只是賽車，更是藝術品的座艙
雖然這是來自賽道的原型車，內裝卻讓人意外地豪華。車艙使用大量棕色真皮與Alcantara鋪陳，座椅來自原賽車版本，但經手工重新包覆與增加頭枕與襯墊，更適合道路行駛。方向盤與門板也全面真皮處理，就連出風口都設計成917風冷引擎風扇葉片的造型。還配有一塊可供放置筆電、方向盤或頭盔的皮革平台，以及專屬編號銘牌。
當然，娛樂與舒適配備極為有限，畢竟這還是一輛「賽車」。唯一的杯架是3D列印可拆式結構，其他設備也僅止於行駛必要的照明與標誌功能。不過你會得到一頂特製安全帽，以及一組皮革把手Snap-On工具組──完美符合這輛車收藏級的身份。
賽車心臟，合法街道行走
動力系統承襲自963賽車本體，搭載4.6升雙渦輪V8油電混合系統，具備約680匹馬力，搭配Xtrac七速序列式變速箱。保時捷對電動馬達進行調校，提升輸出平順性，並將引擎調整為可使用市售汽油。底盤升高、懸吊使用最柔設定，輪胎選擇Michelin雨地版以確保抓地力，方向燈、喇叭與牌照燈也全面補齊。
而這些改裝也讓963 RSP在法國獲得特別通行許可，能在「特定情況下」合法上路，但仍非完整認證。這代表它可以上街，但不太可能成為Roger Penske的代步車。
從賽道到博物館，然後踏上Goodwood的榮耀舞台
這輛保時捷唯一的V8混能街道賽車目前正於利曼賽道展出，之後將返回斯圖加特保時捷博物館短暫展示，再前往英國Goodwood速度嘉年華，與歷史上的917並肩現身。正如三屆Le Mans冠軍Timo Bernhard在公路駕駛963 RSP後所說：「這是我一生難忘的經驗，開著這台車上路，彷彿穿越時空與917並駕齊驅。」
保時捷未公開963 RSP的製造成本，但毫無疑問，它的價值早已超越金錢。這不僅是一輛車，更是速度、歷史與榮耀的結晶。全世界，僅此一台。
