從DUCATI轉到YAMAHA之所見,Max Bartolini:日本人做事想十遍,歐洲人則相反!

從DUCATI轉到YAMAHA之所見,Max Bartolini:日本人做事想十遍,歐洲人則相反!
TC 2024/10/14

Max Bartolini結束了與DUCATI長達20年的合作關係,目前成為了YAMAHA的技術總監。他對於YAMAHA的復甦之路扮演著至關重要的角色。

Max Bartolini接受採訪時談到,他想在YAMAHA的車庫裡帶進一些DUCATI的特質。「除了經驗之外,積極追求速度,調整改善方式,即便是依些雞毛蒜皮的小事其實都會有所影響。」

「理解與改進,這是目前驅動DUCATI前進的兩大要因,也許在DUCATI內部所生成的化學作用比其他人更明顯,但我想到的是將YAMAHA與DUCATI各自的優點作融合,YAMAHA自己有很好的文化,DUCATI也,你可以充分的使用這兩種優勢。」

「我們始終都會記得DUCATI花了幾年的時間才讓自己走向正軌,一切的起步可能比YAMAHA的基礎要更簡單,YAMAHA的賽車體質基礎是很好的,也許我們在某些問題點上依然卡住,DUCATI方面,Gigi Dall'Igna非常擅長引導工程師朝正確的方向前進,如果DUCATI沒有他,幾乎不可能有今天的成就。」

「YAMAHA正在改變,我們的工作,思考以及處理問題的方式,而這些都是需要時間的事情,YAMAHA的整體文化相當不同,他們更保守、速度更慢一些。」

「俗話說,日本人做事前先想十遍,但歐洲人卻恰恰相反。」

「在我看來,改變態度是最有效的,也是當務之急, 在岩田,YAMAHA是企業巨人,但賽車環境卻不如DUCATI,原因在於在義大利的Borgo Panigale,賽車部門是公司的核心業務,而YAMAHA的重點在於生產產品,我可以跟你保證,光是這種差異就可以帶來可怕的差距。」

YAMAHA在2021年Fabio Quartararo拿下世界冠軍之後,MotoGP的勢力就急遽衰退,第二年甚至完全無法跟上DUCATI的腳步。

目前已經確定明年會有Pramac Racing車隊成為衛星車隊,2025年賽季將從兩台賽車增加為四台,同時,YAMAHA也計畫使用V4引擎,但這不會是一朝一夕之間就能改變的事情,但也預示到YAMAHA確實正積極地做出改變奮發圖強的態度。

TC 資深編輯
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