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如GP般的剎車手感。三種模式可調直推總泵BREMBO 19RCS Corsa Corta

2017/04/24

2017/04/24

在比賽的領域裡,那怕只是零點零一秒,都有可能是最後的獲勝關鍵。最近義大利知名剎車零件廠商BREMBO 為此推出了新一代的直推煞車主缸19RCS Corsa Corta,除了維持原有功能之外,更標榜能讓車手進一步依環境調整剎車手感,概念有點類似今日摩托車的騎乘模式功能,到底這是如何做到的呢?

19RCS Corsa Corta 外觀和19RCS 大致相似,但拉桿支點附近多了一個三段旋鈕,其上刻有N/ S/ R 三個字母,分別代表Normal(一般),Sport(運動)和Race(競賽)。這顆旋鈕其實是一個凸輪軸機制,會依照所選的模式來設定剎車的”啟動點”(或可以說咬合點)。


A. 三種模式可調
當旋鈕轉到N(一般)時,剎車的啟動點較為後面,手感相對而言較為漸進式,反應時間較長,適合在抓地力差的路面或一般道路使用。而切換到S(運動)時,旋鈕上的凸輪軸會預先將活塞稍微往前推,消彌剎車皮與碟盤之間的間隙,提高剎車靈敏度。

而當切換至R(競賽)模式時,藉著凸輪軸將主缸活塞更進一步推進,車手按壓下剎車時的反應時間將會更短,達到與MotoGP 賽車同樣的反應速度,讓車手得以精確操控剎車點,做出更快的單圈成績。

紅圈處為此次19RCS Corsa Corta 的最大特點,騎士可依環境來調整適合的剎車反應靈敏度

紅箭頭處為目前所選擇的模式,旋鈕上刻有N/ S/ R 三種模式,分別為一般,運動和競賽


B. RCS比例可調系統
另外,19RCS Corsa Corta 也保留了先前的比例可調系統(Ration Click System,RCS)的特色,這個機制其實是調整拉桿支點與主缸活塞的接觸距離,只要用螺絲起子將拉桿前方的旋鈕左右旋轉到需要的數值(18或20mm 兩種),騎士便能獲得適合自己習慣的剎車手感,這個裝置不會改變剎車力量,只是剎車力道分配。

C. 拉桿相對距離
這個無段式旋鈕則指示調整剎車拉桿與油門握把間的相對距離,依騎士的手掌及手指長短做出調整,讓騎士能輕鬆地及時扣下剎車,而且更容易對拉桿施力。

B為原先的比例可調系統(RCS),此處調整的是剎車的力道分配,剎車拉桿與油門握把的相對距離則是靠C 來調整


BREMBO 目前準備將同樣的系統運用在油壓離合器主缸上,而本次的19RCS Corsa Corta 已經上市,零售價格為318美金,只比19RCS 多了不到一千元台幣的差距,如果你常常在賽道上練習或比賽,偶爾也會在一般道路行駛,這個剎車總泵應該是一項不錯的投資。

資料來源.Motorcycle.com,cycleworld        by.Jeffrey

2017/04/24

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