自從2020年底KYMCO KRV發表、2023年RCS MOTO推出，KYMCO在高階運動車款上確實相對保守，甚至在水冷車款部分也僅有排量、尺碼較大的KRV獨挑大樑，在市場激烈的競爭下KYMCO也將推出全新車款應戰，這次本站搶先評測的KYMCO RTS，就採用全新的135水冷引擎、ISG無刷啟動馬達、主打敏捷與超越同級125水冷車款動力表現的設定，搶攻即將到來的暑假市場！
超特殊偽裝車評測！藏不住的誇張肌肉感外觀設計
礙於KYMCO RTS還沒有正式上市，所以這次超特別的搶先評測體驗需在偽裝下進行，過程中也接受到路人滿滿的視線關懷，停紅燈時更有超多騎士搭訕打探新車資訊。偽裝下外觀我們無法進一步窺看RTS的更多細節，唯獨可看出車頭燈採用分離式雙燈設計，不論是前車殼或者龍頭前方部分，皆可以看出尖銳、層次感風富的線條暗藏其中。
車尾雖然貼滿偽裝貼紙，首先吸引筆者目光是簡潔的車尾線條，使用分離式土除提升運動感受，後方的內土除尺寸相當驚人，幾乎延伸至路面底部估計是為了提供完整擋水防護。
上方尖翹的車尾燈、後扶手設計則維持KYMCO近年常用的設計手法，另外我們也注意到尾燈面積似乎相當大，左右應該採用導光條將燈組面積延伸至左右兩側。
即便在偽裝貼紙大幅擾亂視線下，近距離研究KYMCO RTS的外觀設計，我想應該不會讓大家失望，各位車迷可以一起期待正式發表時的實車樣貌。
車廂可放入大尺寸3/4安全帽！身高180cm騎士膝蓋龍頭不打架
稍微可惜的是，這次搶先評測中KYMCO並未提供任何詳細數據，不過許多人注重的實用性部分，我們直接幫大家測試！試車手身高180cm狀況下雙腳可以輕鬆貼地，重點是轉彎時龍頭不會與膝蓋打架，超級加分！對於高個騎士相當友善，搭配充足的前置腳空間，與前方舒適的斜踏板位置，這台12寸運動車款可是相當完美。
許多人關注的坐墊下空間，一頂SHOEI的3/4 L號安全帽可以放入，蓋上坐墊需要小壓後可以關上。前方手套空間雖然看起來較淺，但放入600 c.c.寶特瓶飲料完全沒有問題，一旁也有空間可以放錢包、手機與手套等常用物品，甚至我們拍攝過程刻意全程將水瓶放置此處，不論是拉力賽路面等級的市區或山路，水瓶始終待在原位沒有跳車，車主入手後可以放心使用。
另外在座艙部分，KYMCO RTS配有LCD儀表，電門打開前整體樣式與RCS MOTO幾乎相同，但實際騎乘時會發現內部排版設計與RCS截然不同，這次RTS配色更有活力，綠色且向左右擴散的轉速錶令人印象深刻，甚至在閃方向燈時，儀表的角落還會有綠色燈號點綴，質感與過往車款截然不同，升級有感。
另外前手套箱旁KYMCO也配置了USB-C充電孔，提升實用性對應現在越來越普遍的充電規格需求。
135水冷動力 ISG技術導入！
動力部分，首先我們可以確定KYMCO RTS採用135水冷單缸引擎，加速表現介於同級的125水冷至150水冷間，引擎與日前發表的KYMCO大樂相同搭載ISG無刷啟動馬達技術，更具有以往要透過改裝才能獲得的電力輔助加速功能，在這次的試乘感覺光陽在電力加速的調校上似乎較為保守，但還是感受得出來拉轉反應的確是有感的快(較同級排氣量車種靈敏許多）
另外安全配備部分，KYMCO RTS前後均搭載12寸輪框設定，現在主流的ABS、TCS系統也是這台車上可以找到的配備，提供騎士更優異的安全防護。
敏捷輕快的動態反應 鎖定熱血玩家
領車後一路出發往山路移動，市區路段只要遇到紅燈起步狀況，可以感受到KYMCO RTS相當輕快的動力調教，每當我右手轉下油門，相當積極的傳動配置立刻就輸出飽滿的動力將你帶離車陣，甚至輕轉油門的狀態下，RTS也相當活潑的想要帶你前進，搭配敏捷、靈活有如花貓一般的懸吊與重心設定，在市區不論是脫離車陣或者巷弄穿梭，RTS都可以立刻跟上你心中預想的路線。
而來到山路中，更是RTS展現拳腳的戰場，除了前述提到的飽滿扭力，讓你山路出彎加速同樣笑容滿滿外，相當靈活的懸吊設定更是在山路加分不少，偏少的阻尼設定帶來的敏捷動態，讓RTS面對彎道毫不費力，即便緊湊的S型彎道，在左右變換的狀況下，RTS也可以相當聽話的劃過彎角，並且在高速彎中前後懸吊表現相當沈穩，彎中不會有太多的晃動讓你覺得心驚驚。
動態表現滿分！外觀 售價敬啟期待
即便在這次的搶先評測中，我們並沒有獲得更多的詳細規格，但就純粹的體感試車來說，這次KYMCO RTS絕對在同級對手中可以排上前段班水準，特別是喜歡熱血操控感，對於過彎表現與加速相當重視的機車騎士來說，這次的KYMCO RTS就是鎖定這個目前競爭激烈的族群推出全新車款，原廠也強調這次雖然用偽裝車型態讓媒體搶先體驗，但未來上市版本與文章中體驗的動力設定是完全相同的！近期有想要入手12寸運動車款的朋友，可以好好期待囉！
