100%熱血設定 外型值得期待!KYMCO RTS 偽裝車搶先評測 熱血份子別錯過

100%熱血設定 外型值得期待!KYMCO RTS 偽裝車搶先評測 熱血份子別錯過
Webber 2024/05/06

自從2020年底KYMCO KRV發表、2023年RCS MOTO推出,KYMCO在高階運動車款上確實相對保守,甚至在水冷車款部分也僅有排量、尺碼較大的KRV獨挑大樑,在市場激烈的競爭下KYMCO也將推出全新車款應戰,這次本站搶先評測的KYMCO RTS,就採用全新的135水冷引擎、ISG無刷啟動馬達、主打敏捷與超越同級125水冷車款動力表現的設定,搶攻即將到來的暑假市場!


超特殊偽裝車評測!藏不住的誇張肌肉感外觀設計
礙於KYMCO RTS還沒有正式上市,所以這次超特別的搶先評測體驗需在偽裝下進行,過程中也接受到路人滿滿的視線關懷,停紅燈時更有超多騎士搭訕打探新車資訊。偽裝下外觀我們無法進一步窺看RTS的更多細節,唯獨可看出車頭燈採用分離式雙燈設計,不論是前車殼或者龍頭前方部分,皆可以看出尖銳、層次感風富的線條暗藏其中。

全車包覆偽裝貼紙的新車評測,還是頭一遭!車頭採用雙燈設計,兩側大量層次疊加出肌肉感

車尾雖然貼滿偽裝貼紙,首先吸引筆者目光是簡潔的車尾線條,使用分離式土除提升運動感受,後方的內土除尺寸相當驚人,幾乎延伸至路面底部估計是為了提供完整擋水防護。

上方尖翹的車尾燈、後扶手設計則維持KYMCO近年常用的設計手法,另外我們也注意到尾燈面積似乎相當大,左右應該採用導光條將燈組面積延伸至左右兩側。

後土除面積相當大,最尾段疑似為可拆卸設計

即便在偽裝貼紙大幅擾亂視線下,近距離研究KYMCO RTS的外觀設計,我想應該不會讓大家失望,各位車迷可以一起期待正式發表時的實車樣貌。

仔細看尾燈延伸至車輛兩側。車尾採用上翹設定前後12寸輪框,尺碼緊湊


車廂可放入大尺寸3/4安全帽!身高180cm騎士膝蓋龍頭不打架
稍微可惜的是,這次搶先評測中KYMCO並未提供任何詳細數據,不過許多人注重的實用性部分,我們直接幫大家測試!試車手身高180cm狀況下雙腳可以輕鬆貼地,重點是轉彎時龍頭不會與膝蓋打架,超級加分!對於高個騎士相當友善,搭配充足的前置腳空間,與前方舒適的斜踏板位置,這台12寸運動車款可是相當完美。

身高180的騎士,不會有龍頭打到腳的狀況發生

前方具有斜踏板設計

許多人關注的坐墊下空間,一頂SHOEI的3/4 L號安全帽可以放入,蓋上坐墊需要小壓後可以關上。前方手套空間雖然看起來較淺,但放入600 c.c.寶特瓶飲料完全沒有問題,一旁也有空間可以放錢包、手機與手套等常用物品,甚至我們拍攝過程刻意全程將水瓶放置此處,不論是拉力賽路面等級的市區或山路,水瓶始終待在原位沒有跳車,車主入手後可以放心使用。

一頂L尺寸安全帽,放入後需小壓可蓋上經過台北市區路況考驗,寶特瓶一路沒有跳車,安全通過

另外在座艙部分,KYMCO RTS配有LCD儀表,電門打開前整體樣式與RCS MOTO幾乎相同,但實際騎乘時會發現內部排版設計與RCS截然不同,這次RTS配色更有活力,綠色且向左右擴散的轉速錶令人印象深刻,甚至在閃方向燈時,儀表的角落還會有綠色燈號點綴,質感與過往車款截然不同,升級有感。

另外前手套箱旁KYMCO也配置了USB-C充電孔,提升實用性對應現在越來越普遍的充電規格需求。

儀表內部樣式相當特別,四個角落的綠點為方向燈指示,儀表外框也有另外的方向燈號確保安全性前手套箱空間優異,左右大面寬設計相當實用!右側具有USB-C充電插孔


135水冷動力 ISG技術導入!
動力部分,首先我們可以確定KYMCO RTS採用135水冷單缸引擎,加速表現介於同級的125水冷至150水冷間,引擎與日前發表的KYMCO大樂相同搭載ISG無刷啟動馬達技術,更具有以往要透過改裝才能獲得的電力輔助加速功能,在這次的試乘感覺光陽在電力加速的調校上似乎較為保守,但還是感受得出來拉轉反應的確是有感的快(較同級排氣量車種靈敏許多)

另外安全配備部分,KYMCO RTS前後均搭載12寸輪框設定,現在主流的ABS、TCS系統也是這台車上可以找到的配備,提供騎士更優異的安全防護。

ISG無刷馬達除了帶來舒適的啟動體驗外,KYMCO更透露他有輔助加速功能!

前後輪框皆為12寸配置,評測車輛具有ABS與TCS系統後避震使用預載可調雙槍設定


敏捷輕快的動態反應 鎖定熱血玩家
領車後一路出發往山路移動,市區路段只要遇到紅燈起步狀況,可以感受到KYMCO RTS相當輕快的動力調教,每當我右手轉下油門,相當積極的傳動配置立刻就輸出飽滿的動力將你帶離車陣,甚至輕轉油門的狀態下,RTS也相當活潑的想要帶你前進,搭配敏捷、靈活有如花貓一般的懸吊與重心設定,在市區不論是脫離車陣或者巷弄穿梭,RTS都可以立刻跟上你心中預想的路線。

而來到山路中,更是RTS展現拳腳的戰場,除了前述提到的飽滿扭力,讓你山路出彎加速同樣笑容滿滿外,相當靈活的懸吊設定更是在山路加分不少,偏少的阻尼設定帶來的敏捷動態,讓RTS面對彎道毫不費力,即便緊湊的S型彎道,在左右變換的狀況下,RTS也可以相當聽話的劃過彎角,並且在高速彎中前後懸吊表現相當沈穩,彎中不會有太多的晃動讓你覺得心驚驚。


動態表現滿分!外觀 售價敬啟期待
即便在這次的搶先評測中,我們並沒有獲得更多的詳細規格,但就純粹的體感試車來說,這次KYMCO RTS絕對在同級對手中可以排上前段班水準,特別是喜歡熱血操控感,對於過彎表現與加速相當重視的機車騎士來說,這次的KYMCO RTS就是鎖定這個目前競爭激烈的族群推出全新車款,原廠也強調這次雖然用偽裝車型態讓媒體搶先體驗,但未來上市版本與文章中體驗的動力設定是完全相同的!近期有想要入手12寸運動車款的朋友,可以好好期待囉!

 

Webber 資深編輯
感性大於理性的交通工具愛好者,對我來說,車帥不帥是一輛車能否吸引我的最高指標。對於老車、多功能車毫無抵抗力。