今天公布售價的Triumph最新力作，同級也是這個英倫品牌打入平價市場的重要作品——Speed 400和Scrambler 400 X到底騎起來如何呢？
建議售價：SPEED 400：25.3萬元／SCRAMBLER 400 X：26.3萬元
首先，兩款車型均搭載了Triumph全新開發的398cc單缸引擎，最大馬力達到40匹，最大扭力為37Nm。這樣的配置，在同級別中表現出色，在試乘會一開始，坐上車發動引擎後，雖然屁股下是一具看似平庸的單缸引擎，但在震動控制上做得非常好，更不用說從3,000轉就積極湧現的扭力值，實際騎乘時大約從4,000轉左右體感加速就相當亮眼。
都會代步或者山路呸車，寬廣的動力帶絕對是過往該級距產品中鮮少體驗到的特性，運轉品質也幾乎是本站體驗過的黃牌車種中，運轉質感最優異的選擇，光在這一點就可以看出這個過往已高質感著稱的紳士品牌，沒有在細節上打了折扣。
談到騎乘體驗，Scrambler 400 X的車高設計較高，坐高也來到835mm，如果車高對你來說不是問題，加上你正在找尋一台看起來夠有“重機感”的黃牌車款，Scrambler帶來的霸氣感受絕對會是你的菜，同時前後提升至150mm的懸吊行程更提供了出色的越野性能，但這次道路試乘中更明顯的感受是來自長懸吊的舒適感，雖然因為兩用胎與較長行程懸吊還是會有更多的晃動感受。
不過稍微放慢腳步，Scrambler 400 X舒適的前後懸吊在公路上巡航絕對是兩款車中最適合的選擇，挺立的騎乘姿勢、懸吊帶來的舒適感，完全就是旅遊長途騎乘時的首選座駕。輕盈的離合器手感與鮮明的檔位更是相當新手友善的設定，也維持過往我們體驗Triumph一貫給人的感受。
而更On Road設定，搭配前後17寸與Pirelli輪胎的Speed 400絕對是運動兼具風格的首選，一坐上立刻感受到790mm與170kg裝備重所帶來的輕盈感與置腳性安心感，但一出發試車後立刻可以感受到Speed 400更街道設定的懸吊設定值，與Scrambler截然不同的動態表現，Speed更靈活更願意轉向的特性立刻在山路上湧現，懸吊又能夠牢牢抓緊路面，山路上的動態完全不像是一輛25萬的黃牌級距車款，加快腳步面對窄小的彎道可是給予騎士滿滿的信心，而且在前後17寸配置、懸吊設定改變下，明顯感受出Speed的前煞車性能大幅度提升，對於激烈操駕能夠更精準的控制，要在路上輸贏選這台準沒錯。
經過一個下午的試乘，我認為兩台車的產品特性還有有些差異，引擎動力都沒有問題，完全 OK！但如果對你來說運動性是不能被忽略的，那選擇Speed 400準沒錯！
如果你喜歡更多的野性風格，又不懼怕較高的車身尺碼，Scrambler 400 X絕對不會有黃牌小車不夠霸氣的錯覺，讓你輕鬆當個街頭硬漢！不知道大家喜歡哪種版本呢？
