高投報優先論,APRILIA:也許MotoGP應該要減少在歐洲的比賽,去市場更大的地方!

高投報優先論,APRILIA:也許MotoGP應該要減少在歐洲的比賽,去市場更大的地方!
TC 2024/02/19

APRILIA的Massimo Rivola與KTM的Pit Beirer都對於目前MotoGP賽季場次愈趨稱增加的規模提出質疑。

繼去年創下20場分站之後,本賽季表定會有22場比賽,不過目前阿根廷已經確定取消,如果哈薩克分站確定舉辦的話,依然會是破紀錄的21場比賽。

KTM賽車運動執行長Beirer認為,作為車隊管理人,寧可精簡一點,也不願應付逐漸增加場次的政策。

另外,從去年開始導入的衝刺賽制度,KTM明確的表示希望可以繼續保留。

「我們非常認同衝刺賽,我們熱愛賽車,我們也很喜歡禮拜六有比賽可以看。」

「我認為衝刺賽對於整個錦標賽內容、對於車迷、普羅大眾以及我們自己都變得更好也更熱愛這項運動,但我認為我們必須在車隊工作人員、團隊工作人員以及車手身上放更多心思。」

「多數時間我們都是在海外比賽,這也對於每個團隊成員與其家庭帶來更大的負擔,所以我認為這點必須要非常小心,我們可以看看稅來是不是可以減少一些比賽,而不是多增加一些比賽。」

「每年賽季結束時回頭看到我們工作人員,我都必須要想盡辦法讓他們繼續留在這支隊伍裡面,並且再一起共同奮戰整個賽季,所以我必須要非常小心。」

在APRILIA車隊執行長Missimo Rivola的立場來看,衝刺賽卻是件苦差事。

「就我個人而言,去年賽季我們整個被打亂了步調,因為在衝刺賽的導入下,週五你就必須要進入排位模式。」

「所以每個週末到周日晚上我們都很疲勞,整個賽季相當辛苦。」

即便如此,Rivola比起在歐洲大陸的相同國家裡重複舉辦比賽,他更傾向往海外發展。「如果你一年內舉辦21或22場分站,就代表了我們必須要跑42或44場比賽,當然,比賽的數量真的很多。」

「但如果我們能減少一些比賽,那我們肯定能夠比較輕鬆一點,也是對這項運動有幫助,這也是我們必須要與Dorna坐下來好好談一談的事情。」

「我是義大利人,但也許我們應該要減少義大利的分站場次,同時也減少西班牙的場次,減少歐洲的分站然後去有更多經濟條件的地方。」

「賽車產業需要大型企業贊助商,為了要吸引這些企業,也許我們去印尼,去印度都很不錯。」

「我們需要讓比賽在有龐大摩托車經濟市場的國家舉辦。」

TC 資深編輯
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