軍規越野猛獸。POLARIS MRZR 4試乘體驗會

2017/03/20

2017/03/20

來自美國Polaris(北極星集團)在全球都享有著相當高的知名度,其企業體龐大品牌眾多,經典的美式重機Indian也是旗下子牌,但我們這次採訪的目標並不是摩托車,而是ATV全地形車,一台美軍現役的軍規全地形車Polaris MRZR 4!

MRZR 4是Polaris旗下Defense部門所生產,最新款的軍用全地形車,除了擁有極其優異的越野性能,能夠輕易的突破險各種惡地形,搭配上輕盈的車重以空投深入戰、災區更為容易,加上強大裝載能力與高度靈活性更是讓它在發表之初就被美軍相中,如今已獲得全球20多國採用。

海德生的董事長Paul說道,MRZR以獲得20多國使用,優異的體質深受肯定

在總代理海德生的邀請下,我們來到位於林口的水牛坑越野場,與眾家媒體一同見證這台新世代軍規全地形車的厲害,而總代理方面也為我們安排了詳細的講解,以及試乘與試駕,在專業車手的帶領下進一步體驗MRZR 4獨特的操控感,與狂野的四驅魅力。

主辦單位相當用心,場地與現場的人員都換上了一身軍裝,凸顯出MRZR 4濃烈的軍事色彩

現場的布置瀰漫著濃烈的軍事風格

槍當然只是模型

但是擔架急救醫療包這些配備可都是貨真價實的正品


MRZR 4車輛介紹
作為一輛軍規車,MRZR全部的設計均以實用、利於突破惡劣地形為導向,使用875c.c.的PROSTAR 900並列雙缸引擎,搭配上輕巧可靠的CVT變速箱、五段變速(P/R/N/L/H)全時四輪傳動與陡坡緩降,讓MRZR可以迅速且敏捷穿梭於戰場,懸吊方面前雙A臂後拖曳臂,搭配FOX PODIUM X 2.5預載壓縮阻尼可調避震,前後行程均經過加長,有效行程超過30公分,輕易突破地形限制。

前懸吊使用雙A臂設計,制動部分則是使用雙活塞卡鉗,此外還能看到傳動軸前方設有一枚小擋板,避免球頭遭到石頭沙礫破壞

後懸吊使用拖曳臂設計,粗壯的鋼梁能夠應付各種衝擊

長形成的FOX PODIUM X 2.5預載壓縮阻尼可調避震

車體部分,MRZR全車被粗壯的大樑與防滾龍包覆,能有效避免車輛翻覆時車內組員受傷,而其餘零件除了貨斗、固定錨點、機槍座,其餘全為塑料,將車重壓到最低,讓這台最多可乘坐6人的全地形車,只有868公斤不到的車重,而如此輕盈的車重除了讓載酬最大化,也讓車輛翻覆時的自救變得相當容易。

車頭的防撞桿非常的粗壯

堅固的防滾龍,在車輛翻倒時能支撐住車體,避免組員受傷,頂棚則是簡單的帆布,盡可能減輕車重

防滾龍也具備快拆功能,能迅速卸下降低車高,方便運輸裝載

車體兩側也是粗壯的大樑包覆

空投與運輸時所使用的固定錨點

車身鈑件使用輕巧的塑料,並使用螺絲固定,在運送時也能迅速拆卸,縮小體積

配備方面,一台軍規車自然不會有多麼亮眼的影音配備,全部的配備都以實用、耐用作為考量,Polaris在MRZR的前端裝上了電動絞盤,能夠產生高達680kg的拖曳力道,車頭前端也裝上了IR紅外線照明系統,搭配上Blackout與夜視鏡,大幅提升夜間隱匿作戰能力,而車內座椅與車斗等掛載物也都具備了免工具快拆的功能,讓車輛的配置靈活度大增,面對不同勤務時也能快速換裝,迅速應對。

前端的絞盤可以提供680kg的拖曳力,除了救援還能自救

IR紅外線照明,可發射不可見的紅外線光束,搭配夜視鏡便能獲得良好的視野

車上多處使用卡榫與快拆機構,方便迅速拆裝部件

配置也相當靈活,甚至可以將座椅加裝到六張,大幅提升載運人數


車身細節

大燈使用壽命長且亮度高的LED燈具,搭配上魚眼透鏡,讓照明效果更加

巨大的水箱位於車頭,為引擎提供最好的散熱

並沒有使用整面檔風玻璃,而是使用半罩式風鏡設計

內裝設計非常簡單,沒有任何的妝點全為功能導向

雖然簡單,但方向盤依然具備了高低調整的功能

儀錶板兩側備有12V DC電源供應,下方則是功能鍵,全部都有防水功能

功能鍵由左而右分別為遠近燈切換、四驅後驅切換、絞盤收放線、Blackout全車燈具熄滅、IR紅外線照明

排檔桿為I字形換檔,由前而後分別為P/R/N/L/H,共五速

踏板也很簡單,跟一半的自排車一樣,左邊煞車右邊油門

因常有涉水需求,在座艙內的底板也留有排水孔

MRZR的安全帶使用與與美軍直升機相同的四點式設計,將組員牢牢的固定在車上,避免翻覆時遭拋出車外

加油孔的位置則是位於車身右側的站板邊,油箱容量為27.4公升,使用一般的無鉛汽油即可

車頂還駕有無線電天線,具備收折功能,提升運輸便利性

鋼製貨斗,載重量可達226.8公斤,開啟後還能安放擔架,運送傷患

MRZR的引擎位於後端,進氣口則在車測,且特意拉高距離地面達100cm,讓車輛能安然度過深水區域

車尾佩掛了備胎以及備用油桶

車後方所安置的備胎,黑色的固定鎖具除了固定備胎,本身也是換胎工具

MRZR在胎框的設計上也與一般車款不同,為應付強勁的扭力,採用胎唇鎖定式設計,輪胎灣裝完畢後,再利用周圍數顆六角螺絲逼緊,將胎皮完全固定避免滑動

車尾也配備拖車勾,在國外MRZR另外還有子車的選配,但台灣似乎沒有引進


性能展示
在車體介紹結束後,主辦單位還特別請到了軍事專家為現場的來賓帶來精采的表演示範,內容主要分成搜救與突擊兩部分;在主持人一聲令下後組員迅速著手改變MRZR 4的配置,將原本2-2的四人座拆成三排,變成了2-1-1的配置,清出的空間以利放置架運送傷兵。

透過方便的快拆機構,組全車員在無使用任何工具的情形下,迅速地完成車體配置更動出發救援

尋獲傷兵後,組員下車使用收折式的擔架迅速救出傷員,而車體2-1-1的座位配置也非常充裕的容納傷者與擔架空間,搭配上安全插銷固定,移動中也不擔心會有傷員墜落的問題發生。

MRZR 4的設計讓擔架的放置變得極為簡單,而傷員上車後,車尾組員也能持續維持警戒,直到脫離危險區域

救援任務完成後,緊接進入突擊任務,傷員下車後,車組員迅速將車體回復為2-2的突擊配置,上車後駕駛隨即調轉車頭,一口氣衝上至高點,伺機而動,接獲致令後隨即以緩降方式突擊功入。

土坡高度約兩層樓,MRZR陡坡緩降的強大在這顯露無遺,透過引擎牽引,駕駛幾乎無須踩踏煞車,便能安穩降至平地

落地之後隨即涉水而過,整體動作一氣呵成乾淨俐落


結語
透過精彩的演示我們能清楚的知道MRZR 4配置的靈活性,以及面對崎嶇定性的越野能力絕對是無庸置疑的強大,但因國內法規的限制,MRZR並不能請領車牌,必須以拖車代為載運,如果你有足夠的預算,又是愛好越野的狂熱分子,那麼MRZR 4絕對是你的好選擇。不過小編認為,像MRZR這樣的全地形車,主要還是用於救災較為合適,尤其台灣多山又多風災,若搭配空投MRZR絕對能成為救難人員的救災利器。

活動主辦.海德生貿易    by.Van

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