從 2023 年6月30日開始，新修正道路交通管理處罰條例部分條文生效施行，道安已連續3個月死亡人數下降。但關於違規計點規則加嚴狀況下也引起許多民怨，交通部卻在 11 月底妥協提出了一些放寬違規的微調，讓現在違規停車無法透過民眾檢舉，或者以勸導代替舉發、不計點等「方便」，企圖降低日益高漲的民怨。
交通部表示，因上下客貨在交岔路口、公車站10公尺內違規臨時停車無妨礙人車通行，可施以勸導免予舉發；就算擋到通行人車遭到舉發，也不會累積交通違規點數。
而容易影響車流順暢度的併排或消防栓5公尺違規臨時停車，同樣只要不妨礙人車通行，一樣是採用勸導不舉發處理，雖然該項目如果被開單依舊要繳罰款+計點，不過“妨礙人車通行”這個曖昧十足的定義，不知道交通部是如何判斷與審核呢？
根據交通部新聞稿，最後交通部呼籲大家在路上遵守規則，不僅是為了自己的安全，也是為了保護其他用路人。
呵，搞半天一堆不舉發、不計點？為何不是從標線與停車空間開始通盤檢討呢？複雜的遊戲規則駕駛者到底該如何遵守？難道紅線是聖誕節裝飾品嗎？
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自從區間測速上路以來就爭議不斷，先是傳出設備未經國家標準檢驗局檢測就上路開罰，導致民眾“未違規超速”卻被開烏龍罰單的情況，隨後區間測速系統又遭踢爆使用中國製監控設備，恐有資安疑慮，因此交通部長林佳龍也在2021年初宣布在證明產地非源自中國之前，全面暫停下架並展開清查。
惡意逼車是不少人在路上時不時會碰到的危險狀況之一，特別是騎乘摩托車的二輪通勤族，更是容易因為車道問題而遭到惡意逼車，近日交通部就預告修法調整「道路交通管理處罰條例」，將惡意逼車從現行的上限2.4萬罰鍰上調至3.6萬元，無照駕駛、並排違停、違停身心障礙停車格、國道逆向等也一併調整罰鍰金額。
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大型重機上國道這幾年來吵的沸沸揚揚，而政府機關終於在今年開始重視這個議題，從今年的7月開始，針對特定路段的重機肇事率、違規率進行檢核，比較與小型車的事故比率，每3個月做出一次檢討，這個就是第一次報告出爐的時間，交通部長賀陳旦表示觀察半年後應可以擴大重機行駛的道路，最快將在明年1月開始。
