Bimota電動概念車曝光。EB1 concept

2017/03/09

2017/03/09

電動車的發展已蔓延至整個車輛工業,加上許多新創公司紛紛投入電動車市場,致使許多傳統車廠飽受威脅也投入開發,為了不落人後,義大利Bimota車廠設計一款採用Tesi 3D為基礎的電動車,這輛車不只要求性能,對於電池更換也有新的概念,讓這場電動車大戰更顯看頭。

義大利Bimota車廠設計一款採用Tesi 3D為基礎的電動車,這輛車不只要求性能,對於電池更換也有新的概念

首重輕量化
雖然這輛車僅有一支宣傳影片曝光,但是從影片中可以發現EB1 concept的車體結構相當簡單,在車體外觀上僅有大面積的整流罩,僅車頭、車側、下整流罩與後座蓋,且材質是採用碳纖維。另一方面電動車的機械結構較內燃機簡單,主要由電池,馬達與傳動系統組成,且能全部整合在單體中,所以EB1 concept車身沒有車架,而是以動力單體做為主結構,再以支架固定車頭,並延伸出前後懸吊,如此一來重量可以更加集中,也能夠有效降低重量,使得車身總重僅145kg。

EB1 concept的車體結構相當簡單,在車體外觀上僅有大面積的整流罩,僅車頭、車側、下整流罩與後座蓋,且材質是採用碳纖維

創新思維
既然是一輛電動車,對於電動車本身最為人詬病的續航力與充電方式,Biomta也提出快速更換的小型電池模組概念,大小大約一個傳統電腦硬碟,電池安裝在車側的電池匣內,就如同插入記憶卡只需要將電池放入電池匣即可更換,且設置有兩組電池以增加續航力,雖然目前這麼小的車用電池尚未開發完成,然而技術上只是時間的問題,電池微型化已是當今進發展的趨勢。

另一方面車輛的流體力學也很特別,導流不再是讓車身以破風的方式將空氣導開,而是在車頭與前輪中間形成一個自然的進氣口,利用車身設計讓空氣由車頭進入,經過車身後從坐墊下方排出,這樣的設計可以有效利用空氣進行冷卻,避免電池放電與馬達運轉產生過高的熱。

在車頭與前輪中間形成一個自然的進氣口,利用車身設計讓空氣由車頭進入,經過車身後從坐墊下方排出達到冷卻效果

Tesi 3D懸吊基礎
EB1 concept與Tesi 3D極為相似,尤其Bimota特有的輪轂中心轉向設計依樣出現在EB1 concept上。後懸吊則利用多連桿的設計方式,將避震器平置於車體下方,除了讓車重更加集中,多連桿設計也能帶由優異的穩定性,以這樣的懸吊設計,EB1 concept可以說是Tesi 3D的電動版,至於實際性能如何,期待Bimota趕快將這輛車具體化,如果這輛車能正式發表,輪胎也能跟概念車一樣是紅色那就更棒了!

後懸吊則利用多連桿的設計方式,將避震器平置於車體下方,除了讓車重更加集中,多連桿設計也能帶由優異的穩定性

EB1 concept影片

資料來源. MCN        by.Chung Chao Chen

2017/03/09

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