最強白牌車款，一直以來都是國產機車品牌對於運動速克達車款所追求的目標，2023年10月，宏佳騰全新「下修排量、馬力更大」的STR 250強悍登場，甚至打出每匹馬力僅需推動6.5公斤車重的最強馬力重量比（kg/ps），問鼎台灣最強白牌速克達車款。而對比先前同樣打出最強馬力重量比的PGO TIG來說，兩款車該怎麼選，就讓我們透過規格配備來幫大家好好分析。
受惠大排量 動力數據碾壓，STR 250驚人大馬力確實很香
引擎動力部分絕對是這次的重點，宏佳騰STR 250採用由300車型修改引擎而來的動力心臟，搭載245.1c.c.水冷單缸引擎，具有24.4ps最大馬力與2.3kg-m最大扭力，不過宏佳騰未公布爆發的最大馬力。但當銷售榜上前幾名的車款都在15匹左右擺盪時，突然來的突破20匹且價位接近的新選擇，好像有點香？
TIG部分同樣採用單缸水冷引擎，排量僅有169.5c.c.，因此最大馬力與扭力當然輸給STR，數據為17.8ps@8,000 rpm、1.61kg-m@6,500 rpm。確實在排氣量明顯落差的狀況下，宏佳騰在動力數據部分確實表現亮眼，不過如果加入車身尺碼與重量部分，還是可以看出PGO TIG的優勢所在，這在後續會與大家說明。
| AEON STR 250 | PGO TIG | |
| 引擎型式 | 水冷四行程單缸 SOHC 4V | 水冷四行程單缸 SOHC 4V |
| 排氣量 | 245.1c.c. | 169.5c.c. |
| 最大馬力 | 24.4ps@ NA | 17.8ps@8,000 rpm |
| 最大扭力 | 2.3kg-m@ NA | 1.61kg-m@6,500 rpm |
懸吊 煞車各有優劣 不過騎起來都很熱血
懸吊與煞車規格部分則略有優劣，STR懸吊好料給好給滿，前35mm正立式前叉與後氮氣且為無段調整的雙槍避震，比起TIG的33mm前叉與純預載可調的雙槍避震器，STR 250在該部分略顯優勢。
不過煞車部分則是TIG略微亮眼，特別是前煞車STR 250僅搭載雙活塞卡鉗，PGO TIG則維持該品牌一貫傳動搭配前四活塞卡鉗，另外PGO也不斷強調TIG的所有電控系統都是來自Bosch製品。
但不論兩台車的規格數據誰贏誰輸，本站實際體驗後對兩台車的動態表現都印象深刻，相當推薦各位讀者實際體驗。
| AEON STR 250 | PGO TIG | |
| 前懸吊 | 35mm正立式前叉 | 33mm正立式前叉 |
| 後懸吊 | 雙槍避震 氮氣 無段預載可調 | 雙槍避震 五段預載可調 |
| 前煞車 | 266mm單碟 單向雙活塞卡鉗 ABS | 245mm單碟 對向四活塞卡鉗 ABS |
| 後煞車 | 235mm單碟 單向單活塞卡鉗 ABS | 230mm單碟 對向雙活塞卡鉗 ABS |
PGO TIG給你全套Bosch ABS＋雙模式TCS重車級配備！儀表宏佳騰更絢麗
兩台車在配備與科技感呈現也都是誠意十足，首先宏佳騰STR擁有當家招牌的4.2吋CROXERA 2智慧TFT儀表，可擁有手機連線功能進行導航與多媒體資訊顯示，PGO TIG同樣也有5寸TFT儀表且角度可因應陽光與騎士身高進行調整，但PGO TIG手機連線功能僅限車況診斷與資訊顯示，不過TIG還有個加速測時功能，可以讓你知道你的車到底跑多快。
雖然儀表科技看起來宏佳騰自家的CROXERA 2似乎比較厲害，但PGO TIG更配有Keyless、怠速熄火功能，提升便利性與節能性，而且電控部分STR僅有ABS。PGO TIG則顯得誠意滿滿，從ECU到TCS與ABS控制全數使用大廠Bosch製品，擁有傳輸更穩定的特性，TIG在TCS上甚至還有一般、運動雙模式可切換，完全是大型重機等級配備，PGO真的是給好料不手軟。
| AEON STR 250 | PGO TIG | |
| 電控 | ABS | ABS、TCS（標準 運動兩款可調） |
| 配備 | USB充電、4.2吋CROXERA 2智慧TFT儀表 、手機連線功能（導航、多媒體） | Keyless、怠速熄火、USB充電、5吋TFT儀表、手機連線功能（診斷、加速測時） |
尺碼剛剛好 玩樂速克達
車身尺碼部分兩台車也略有不同，宏佳騰STR雖然在300級距主打緊湊小車身設計，但如果放眼白牌級距依舊貼近150跑旅車尺碼，2007 x 727 x 1212 mm，甚至STR 250的軸距也來到1,430mm、乾燥車重148公斤。
對比TIG那有如125級距都會小車的1875 x 740 x 1150 mm，PGO TIG則僅有1,295mm軸距，車重“裝備重”更是僅有135公斤，嬌小輕盈相比STR相當有感。同時STR 250採用前後13寸輪框設計，不過TIG也採用更緊湊且熱血選擇更多的前後12寸規格。
| AEON STR 250 | PGO TIG | |
| 車架 | 鋼管車架 | 鋼管車架 |
| 軸距 | 1,430mm | 1,295mm |
| 車重 | 148KG（乾重） | 135KG（裝備重） |
| 座高 | 785mm | 795mm |
| 車身尺碼 | 2007 x 727 x 1212 mm | 1875 x 740 x 1150 mm |
| 前後輪尺寸 | 120/70-13、130/70-13 | 110/70-12、120/70-12 |
| 建議售價 | 12.98萬 | 11.95萬 |
調教完美的運動化小車 令人驚豔的動態表現 選擇障礙
最後兩台車的建議售價分別為STR 250開出12.98萬，PGO TIG則為11.95萬，兩款車過往的評測經驗中確實都給人相當優異的印象，特別是兩車的動態表現確實都經過細緻調教，在熱血操駕、過彎反應都有如改裝車般聽話，動力輸出STR 250較注重高轉速域延伸表現，TIG或許受益於傳動調教與更緊湊的車身尺碼，一灌下油門會瞬間衝出的爆發感，同樣也是相當熱血。
總結來說STR 250與TIG確實都是目前市場上動力相對熱血，且運動表現完全及格的優秀作品，如果你想要一台原廠狀態下就充滿樂趣的速克達，這款車都相當值得你去試試。如果單論動態表現，小編甚至還有一點選擇障礙呢！
