在眾多路權團體的努力，以及立法委員游毓蘭等人的大力協助下，一直以來爭議已久的大型重機停車問題在今年7月正式受到交通部重視，並預告將在9/7將正式回覆，而在今天（9/6）立法委員游毓蘭的FB正式貼出交通部回覆...
抱歉了各位，不開放！
歷經7月的協調會後，交通部徵詢6都政府對該事件的看法的意見，而被拒絕的主要重點在於台灣劃設路邊機車停車位尺才多為2公尺x1公尺，臺北市及高雄市另試辦2公尺x0.7公尺的機車格尺寸。
但根據交通部資料，大型重機車身尺寸超過2公尺者計221,768輛（占93%），另外銷售排行前60名之主要銷售車款中，僅4款計7,733輛（占3%）車長在2公尺內！可見多數熱門車款都不能符合現今停車格尺寸，為了安全考量擔心開放後車輛突出停車格，造成額外的意外發生，所以6都多數傾向不開放停放。
此外在回復中也看到部分縣市提到額外的問題，例如台中市其實是傾向開放的，並提到開放後可以提升機車格使用率；台北市則有提到機車格相對擁擠，擔心大型重機停入後會引發損傷糾紛；台南市則表示機車位畫設在騎樓與人行道，超過2M長度的重型機車放入後，可能會對行人產生風險。
這次的回覆中，可以看到確實在法規的停車格最小規格下，多數重機完全不符合停車格規定標準，甚至本站辦公室內大家的大型重機，也沒有一台是車長2M內的車款，不過我們也注意到例如KRV/DRGBT等車體較大的白牌車款，其實車長也逼近2M上限，YAMAHA SMAX甚至直接突破2M限制，但因為停車格的標準就確確實實地擺在眼前，在這次回覆中這麼直接的被拒絕（且有看起來很有道理，壓倒性的比例數字），短時間內要看到重機開放機車格停放，可能不太有希望...
