DUCATI Corse總經理Gigi Dall'Igna認為，HONDA與YAMAHA將各自的MotoGP賽車開發重點都放在自己家的世界冠軍車手Marc Marquez與Fabio Quartararo身上，這是犯了「戰略上的錯誤」。
相比之下，DUCATI在場上的賽車數量多達八台，是HONDA的兩倍，YAMAHA的四倍，並且，Dall'Igna也非常在意場上成績最慢的Desmosedici GP車手的意見想法。
這當然不是一夕之間就可以完成的壯舉，但DUCATI在今年賽季已經正式的超越了HONDA與YAMAHA這兩間日本傳統勁旅，YAMAHA曾經在2011年至2015年贏得多數的MotoGP賽事，但在近年來，2022年包含了車手、車隊以及製造商三座世界冠軍都是由DUCATI包下，DUCATI今年也已經贏得了包含衝刺賽與正賽在內的14座冠軍，而KTM拿下兩場，HONDA只有一場，YAMAHA就莫再提，Fabio Quartararo最好成績只有分站第三，並且至今排在世界冠軍積分第八苦苦掙扎。
YAMAHA在車隊積分也是敬陪末座，HONDA則在吊車尾的第四，落後給歐洲車廠KTM與APRILIA。
「他們(日系車廠)的戰略錯誤在於只將重點放在一名車手身上，賽車的開發建立在領先的車手的反饋為基礎，」Dall'Igna談到，「通常，冠軍車手所帶回來的反饋可能不是可以讓車子變好的事實，因為這位冠軍車手的天賦會掩蓋了賽車所遇到的真正的問題！」
「矛盾的是，要開發一個項目，你必須要聆聽所有車手的所有意見。」
在Sachsenring的周末，Francesco Bagnaia、Jorge Martin、Marco Bezzecchi以及Johann Zarco都展現的高強度的競爭力。
「只有我們的其中一名車手與另一個品牌在爭奪世界冠軍時，Team Order才有出現的機會。」
但以目前的狀況持續下去的話，Gigi Dall'Igna認為「所有DUCATI車手都可以發揮自己最大力量去爭取最好結果。」
