特斯拉於本月初舉行的「投資者日」活動，向大眾與投資人說明了公司今年營運的成果與許多未來的計畫，雖然許多人期待的平價電動車仍未亮相，不過為降低成本生產出更平價好入手的電動車，他們重新審視了車輛的組裝製造流程，而透過將其優化改善，預計未來在生產新一代車型時，將可比目前生產 Model 3、Model Y 減少 40% 的製造足跡，更可降低多達 50% 的造車成本。
在目前的市場中，許多競爭對手都推出了平價車款，對特斯拉型成了壓力，並且為了能夠推出更便宜的車型，讓更多消費者能選擇電動車，特斯拉重新審視了車輛的組裝製程，儘管自 1922 年亨利福特將汽車裝配線概念實際應用在工廠後已有長達 100 年的歷史，但卻沒有讓團隊的思維僵化，他們從車輛的設計、鋼材沖壓、烤漆噴塗到最終組裝都制定了一套新線性流程。
過去在汽車組裝製造時，會先將車架鋼材組裝上車門後一次將全車噴塗上防鏽及烤漆處理，但要安裝內裝時又必須把門片拆下來，而組裝車內部件時，作業員也需要鑽進狹小的車內空間作業，不但耗時也沒有效率。新的作業流程，將車身拆分成前後車廂、左右車架、底盤、車門等部分，各部位鈑件分別烤漆、安裝上內裝配件後，再一口氣將各部位組裝焊接起來，使產線作業時間縮短，並減少產線所需的用地空間。
此外，next generation 新一代車型未來將減少 75% 碳化矽使用量，馬達系統也不會使用稀土材料，不但解決關鍵礦物的問題，也提升了新平台的兼容性。產線經過總體大幅度的改造後，相較生產 Model 3、Model Y，新流程讓製造足跡減少 40%、更讓生產成本降低 50%，讓採用 Gen 3 platform 第三代平台的新一代車型，能夠有更低的入手門檻，如此看來，新的平價電動車時代應該真的不遠了。
