生命圍繞在兩大基本器官上進行延伸：我們的大腦與心臟。對於運動員來說，這兩大器官都扮演著至關重要的角色。但對於運動員所要求的心臟強度而言，又或者說，運動員對於心臟每分鐘的血液泵送量的數據會決定他們能夠創造多少力量，並且將其轉化為成功的能力。過去的時代中，摩托車手並不被普世價值中視為「運動員」，但在近代，摩托車賽車運動對於車手的體能需求與身體素質強度大幅度的增加，尤其是在MotoGP當中，這已經改變了所謂職業車手的所有定義，在現代運動中，賽車手也被歸類為「真正的運動員」。
如果我們要現代的MotoGP車手去從事另一項運動，他們的身體素質也是完全沒有問題的，因為對於MotoGP車手而言，他們的身體素質要求水準相當高，並且在心臟實際表現上必須要過於常人，甚至超越普遍人類極限。
在MotoGP中，我們可以見證到隨著賽事車輛性能逐漸提高，對於車手的身體強度也漸趨嚴苛，要能夠完美駕馭這種高強度的賽事與賽事機器，對於車手在心臟的強度與鍛鍊上就顯得格外重要，要讓心臟足以負荷在更高時速所需要的心率，並且打出足以讓車手有好表現的血液輸送量。這幾年來，MotoGP賽事組織也持續地在監測某些車手在特定時刻的心率數據，以便讓大眾更清楚了了解MotoGP這種世界頂級賽事中，職業車手在比賽時所需要做到的努力程度。
通常，在週末的排位賽或比賽中的最速圈時間中，車手心率可以達到每分鐘約160至170次，當然這當中也有心臟異於常人的車手數據。Maverick Vinales在這些時間點的心率從未超過130下，或是勉勉強強達到130下的緩慢心跳，但另一方面，Jorge Martin則是每分鐘可以達到200下的境界。
這是相當極端的狀況，無論是高還是低於平均心率，這當中有很大程度上取決於車手面臨的狀況。通常在感到舒適且放鬆的狀態時，心率會維持穩定甚至變慢，但是，當壓力因為任何原因逐漸提升，例如在排位賽轉倒或是失誤導致損失時間，或是因為表現不佳需要從Q1起跑時，車手需要更多的心臟強度去面對這些壓力，這時候心率就有可能飆升。
鋼鐵之心
所有這一切的關鍵在於身體的抵抗能力，車手們是有系統且有意識的讓自己做好準備，不僅要足夠堅強，並且要足以應付抵抗這些外在的壓力。
MotoGP車手要面對的是160公斤重，同時具備約280匹馬力，時速高達350公里以上的頂級賽車時，肌肉量是絕對不可少的關鍵，因此，體力與身體靈活性也必須考慮進去。除了在健身房進行重量訓練之外，跑步、飛輪等其他項目也可以增強心臟能力，在寒假期間，經過短暫休息之後，車手會透過大量的有氧運動來進行身體素質上的準備。休假期間對於車手是至關重要的，好與不好的季前準備會決定車手在賽季開始後的表現與成績，鑒於賽季場次逐漸增加，在分站賽事與分站賽事中堅的時間點，能專注於增加身體能力的時間也縮短了，這也顯示出季前準備的成效對於車手在賽季的表現將會逐漸吃重。
騎在車上的時間，路線的多樣性同時也可以幫助車手練習心率變化，舉個例來說，當地形平坦時，心率會維持穩定並有助於增加抵抗力，當需要增加強度時，則可以利用更具挑戰性的坡度來訓練。
跑步對於幫助車手達到騎乘賽車所需的心率也非常有幫助。有些體能教練會針對車手進行十公里的跑步訓練，讓車手身體可以適應賽車上所需要的心率，在某些情況下，車手也會進行一些特定的極限運動，例如自由潛水，因為在比賽中，車手有可能會因為一些緊張的情況而暫時停止呼吸，這種缺氧會影響肌肉反應，這也是為什麼車手會進行自由潛水訓練，主要就是用來讓身體適應在低氧的條件下依然可以做出反應，儘管MotoGP賽事中所有一切的細節都已經是相當極端且瘋狂的程度。
