隨著近年150c.c.的速可達級距之爭越演越烈，各家車廠除了在動力方面極盡所能想要壓制對手之外，車款的電控、配備也漸漸成為競爭的焦點，YAMAHA近日就發表了搭載可變色溫頭燈、轉向輔助燈以及TFT全彩儀表的AUGUR，究竟AUGUR這些酷炫的新科技實際體驗到底如何？快來看看我們的試乘心得吧！
大膽設計又一發！異形頭、音叉定位燈、雙魚眼，濃郁暗黑氛圍
首先還是簡單介紹一下外觀，不得不稱讚一下YAMAHA，每次推出新車，總是能在造型設計方面令所有人大吃一驚，AUGUR這回也不例外，以非常前衛的車頭造型設計，再度讓人一眼難忘。
儘管AUGUR與FORCE 2.0是相同架構的雙生車款，但YAMAHA巧妙的利用大膽、新穎的設計元素，像是有如YAMAHA音叉標誌三角形定位燈、兩側微透明隆起車殼、異形般詭譎車頭線條，搭配雙魚眼頭燈，替AUGUR創造出獨一無二的正面視覺，這些元素讓AUGUR從正前方看上去，真的頗為震撼。
來到車身中後段，相比車頭的震撼感就相對熟悉許多，AUGUR在車身部分採用和FORCE 2.0相同的架構打造，短小精悍的鋼炮感油然而生；車尾設計也和FORCE 2.0使用相同的扁平碟型尾燈，搭配簡潔的後扶手、尾部線條，看起來充滿戰鬥感。
熟悉的VVA水冷單缸、14.7匹馬力，車重增加2KG、懸吊調軟8%！
動力方面，AUGUR同樣採用大家熟悉的155c.c. VVA水冷單缸引擎，擁有14.7PS @ 8,000RPM的最大馬力和1.41KG-M @ 6,500RPM的最大扭力，車重部分則比FORCE 2.0增加2KG來到132KG；軸距、座高都和FORCE 2.0同為1340mm以及815mm。
置物空間表現上，YAMAHA AUGUR前面板內側有開放式手套箱，能放飲料、手機等物品，旁邊也有USB3.0充電孔；車廂空間和FORCE 2.0同為23L，實測能放入一頂SHOEI 大帽體3/4安全帽，後方還有一些空間能放手套、錢包或輕便式雨衣等小物品。
懸吊部分採用正立式前叉配預載可調的雙槍後避震，不過相比於FORCE 2.0的懸吊設定，YAMAHA強調他們有將AUGUR的預載彈簧K1值調軟8%，讓AUGUR有更好的舒適性表現；煞車則使用267mm碟盤配單向雙活塞卡鉗，以及230mm碟盤配單向單活塞卡鉗。
電控方面，AUGUR同樣擁有ABS、TCS的雙重安全保護系統，讓騎士能更放心在各種環境下操駕；此外，YAMAHA AUGUR也採用KEYLESS免鑰匙系統，在日常使用上也更為便利。
4.3吋TFT儀表支援逐彎導航，可變色溫頭燈、轉向輔助頭燈頂級科技下放！
配備部分則是本次AUGUR的重頭戲，首先在儀表方面，YAMAHA替AUGUR搭載上全新開發的4.3吋TFT全彩儀表，具備手機連線功能，可以控制音樂播放、顯示來電、訊息通知以及與導航王合作的逐彎導航顯示功能，YAMAHA也表示只要購入AUGUR就能獲得5年導航王圖資，五年後也可另外加購導航服務；整體而言，YAMAHA AUGUR可以說是將過往在黃、紅牌等級才會出現的儀表科技下放到白牌的領域。
YAMAHA這次也為了AUGUR的儀表連線功能特別開發一個全新的APP「 Y-Connect TWN」，這項APP除了能支援與儀表的連線功能之外，也具備像是停車位置紀錄、車輛數據顯示、藍芽胎壓偵測顯示、車輛里程、保養提醒、更換儀表桌面設定等。
更特別的是，YAMAHA還加入許多讓AUGUR車友能互動的功能，像是能開啟車隊群組邀請其他AUGUR車友加入，在出遊時還能設定每個車隊成員的定位，像是誰負責壓後等等，讓車友之間一起出遊變得更便利有趣。
另一項讓人驚艷的新科技配備則是源自於那造型獨特的車頭，YAMAHA替AUGUR搭載了全球首見的Y-AU可變色溫頭燈，騎士可以透過右手握把開關上的W/Y開關切換白燈和暖白燈兩種近燈，當遇到大霧或雨天等視線不佳的路況，暖白燈可以帶來更好的穿透性，讓騎士有更好的視野。
此外，YAMAHA也將過去搭載在紅牌高階車款上才會出現的轉向輔助頭燈下放到AUGUR上頭，YAMAHA Y-LLA轉向輔助頭燈，是透過車身內的傾角感測器，當偵測到有下傾角過彎時，會自動開啟魚眼頭燈內的轉向輔助燈具，投射照亮彎道內側，讓騎士能有更好的視野辨識過彎方向的路況，對於夜間騎乘安全有不小的提升。
車輛細節
熟悉的熱血鋼砲感，高轉開啟VVA動力澎湃！
一跨上YAMAHA AUGUR，由於採用和FORCE 2.0相同的架構打造，馬上就給人一股強烈的熟悉感，筆者身高180公分的雙腳能輕鬆踏地，不過AUGUR也傳承了FORCE 2.0前腳踏空間比較小的缺憾，在腳踏空間部分的表現相比其他同級對手略窄一些些，這點稍微可惜。
發動車輛之後，155c.c. VVA水冷單缸引擎也給人滿滿的熟悉感，AUGUR也傳承了YAMAHA一貫在第一下的起步加速時偏溫馴的傳動調校手路，不過隨著引擎轉速提升，VVA可變汽門機構的開啟，那種熱血澎湃的感受也隨之襲來，搭配上AUGUR短小精悍的鋼炮車格設計，騎乘起來依舊樂趣性十足。
YAMAHA AUGUR雖然在車架、引擎、煞車和懸吊部分都使用和FORCE 2.0相同的硬體規格，不過YAMAHA也有針對AUGUR比較跑旅的車輛定位，將懸吊預載彈簧調軟了8%，希望給予AUGUR更舒適的騎乘感受。
但以當天我們在試乘場地內地面柏油狀況都非常良好的路況下，AUGUR懸吊彈簧調軟的感受並沒有非常明顯，過彎時依然非常流暢的就能躺入彎中，享受熱血的騎乘樂趣，或許在柏油路況較差的路面上，懸吊調校的差異性感受才會比較明顯。
白牌儀表新標竿。逐彎導航、來電通知、音樂播放、天氣顯示、車隊定位實用超便利！
YAMAHA AUGUR這次主打的並不是騎乘感受上的革新，而是在科技配備的層面，試乘當天YAMAHA也有準備已經配對好的手機讓我們實際操作全新的TFT全彩儀表連線功能，同時我們也特別等到天黑之後，在場地上測試全新的Y-AU可變色溫頭燈以及Y-LLA轉向輔助頭燈。
YAMAHA AUGUR的TFT全彩儀表除了能顯示各種行車資訊外，開啟導航功能後也會顯示逐彎導航的路名和轉彎方向，另外YAMAHA還將天氣預報結合在儀表右上方，能顯示目前的天氣圖示，同時儀表上也整合了目前路段的限速提醒功能，整體辨識度相當不錯。
如果有開啟手機連線並播放音樂的話，播放的歌曲資訊也會顯示在儀表下方的位置，來電通知也會顯示在同一個位置上；整體而言，YAMAHA AUGUR的儀表辨識度、功能性和順暢度都非常亮眼。
在黑夜給你更多信心！可變色溫頭燈、轉向輔助頭燈，雨夜實測路況超清晰
除了科技感、便利性十足的TFT全彩儀表之外，YAMAHA AUGUR本次也搭載上全新的Y-AU可變色溫頭燈和Y-LLA轉向輔助頭燈；YAMAHA AUGUR這次在車頭搭載了兩顆魚眼頭燈，上方為近燈、下方為遠燈，這組雙魚眼頭燈內也暗藏了Y-AU和Y-LLA兩項頭燈科技。
首先在Y-AU可變色溫頭燈部分，透過右手握把開關切換之後，能看到雙魚眼上層的近燈會變換白光、暖白光兩種不同的色溫，色溫的變化是透過魚眼內不同顏色的兩種燈具切換達成，但稍微可惜的是，要切換色溫必須熄火重新發動，YAMAHA官方表示這是為了符合法規限制。
試乘當日也碰巧遇上下著毛毛細雨的天氣，在夜晚的雨中，實際測試暖白光色和白光兩種色溫照射路面的情況後，發現暖白光確實可以帶來更好的穿透性，相比白光會在地面灑落一片白茫茫的反射光線，暖白光的穿透性更好，能幫助騎士更容易看清楚前方路況、柏油起伏來判斷前方的狀況。
Y-LLA轉向輔助頭燈在夜間騎乘時也帶來相當明顯的視覺提升，特別是我們試乘的場地在夜間完全沒有路燈照明的情況下，轉向頭燈在傾角下會拉出一條相當明顯的輔助照明光線，照亮轉彎方向的內側路線，有了Y-LLA轉向輔助頭燈，在夜間騎乘沒有路燈照明的山路時，絕對能給騎士更多信心，同時提升騎乘的安全性。
結語
YAMAHA AUGUR這次不論在外型設計還是科技配備方面，確實都給人耳目一新的感受，儘管車輛架構方面維持和FORCE 2.0相同的基礎，在車輛動態的騎乘體驗上並沒有太突出的革新，但不論是TFT全彩儀表，還是Y-AU、Y-LLA的兩項頭燈新科技的加入，都給熱愛騎乘旅遊的騎士，更為便利、安全的質感提升。
放眼目前150c.c.級距的跑旅速可達市場，YAMAHA AUGUR確實替其他競爭對手帶來不小的衝擊，雖然在置物空間、動力表現上AUGUR並不是同級之中最亮眼的存在，但以科技配備、騎乘安全層面來看，AUGUR確實把白牌跑旅速可達拉到一個全新的高度。
精選圖輯
車輛規格表
引擎型式 水冷四行程單缸 4V
缸徑Ｘ行程 58.0 x 58.7 mm
排氣量 155 c.c
最高馬力 14.7PS @ 8,000 rpm
最大扭力 1.41kg-m @ 6,500rpm
傳動方式 CVT變速箱
前懸吊 正立式前叉
後懸吊 雙槍避震器，預載可調
前煞車 267mm碟盤，單向雙活塞卡鉗，ABS
後煞車 230mm碟盤，單向單活塞卡鉗，ABS
座高 815mm
前輪 120 / 70-13 M / C 53P
後輪 130 / 70-13 M / C 57P
軸距 1,340mm
車重 132kg
