隨著今年度米蘭車展的到來，謠傳許久的HONDA中量級ADVENTURE車款XL750 TRANSALP也正式亮相，採用與黃蜂CB750 HORNET相同的755 c.c.並列雙缸引擎，擁有90hp與75Nm的動力輸出，同時HONDA也為其配上5吋TFT全彩儀表、全車LED燈具、ESS緊急煞車警示等優質配備，搭配眾多舒適選配，提供車主全地形的冒險旅程 ！
一流的袖珍冒險經典回歸
在外觀部分，這輛情懷十足的XL750 TRANSALP並未像老大哥AFRICA TWIN走一個硬派風格，除了在頭燈部分採用與CB750 HORNET相同的燈具，整體車身線條與塗裝充滿著致敬老款TRANSALP的味道，在精心設計的外觀下，全新的XL750 TRANSALP擁有更優異的空氣力學表現。
作為長距離冒險旅途的車款，從車側看去，16.9公升高聳的油箱與850mm座高有著經典的優美比例，尖翹的車尾搭配多功能扶手架也讓XL750 TRANSALP在俐落的線條中同時保有出色的實用性。
經典V缸不再，全新270° 點火並列雙缸搭載
動力方面，過往TRANSALP車型經典的V型雙缸引擎型式也改為現行主流的並列雙缸，本次XL750 TRANSALP採用與黃蜂CB750 HORNET相同的Unicam技術270度曲軸設計755 c.c.並列雙缸引擎，擁有90hp @ 9,500rpm、75Nm @ 7,250rpm的馬力扭力設定，並且同樣搭載輔助滑動離合器提高騎士容錯率，另外也提供快排系統作為選配項目。
再輕10%的鋼管車架
XL750 TRANSALP車架採用鑽石型鋼管車架，搭配一體式的副車台設計，整體車架重量為18.3公斤，相比自家的CB500X再輕了10%左右，前叉前傾角為 27°，後曳距則為111mm，軸距為 1560mm，搭配42° 的轉向角和2.6m的最小迴轉半徑，車主可以輕鬆的完成低速U字型迴轉。
200mm長行程，上山下海輕鬆對應
為了應對多樣複雜的路況，XL750 TRANSALP在懸吊方面配置也相當用心，前方採用預載可調的SHOWA 43mm SFF-CATM 倒立式前叉，200mm的長行程具有出色的顛頗吸收能力，後方則搭載行程190mm的SHOWA預載可調多連桿後避震，離地間隙為210mm。
煞車部分採用雙活塞卡鉗配310mm雙碟，後煞車則為256mm單碟配單活塞卡鉗，前21後18的輪框配置；整體車重為208公斤。
TFT儀表、電控滿載
電控部分XL750 TRANSALP則提供SPORT、STANDARD、RAIN與GRAVEL四種模式，同時具有3段引擎煞車、2段ABS以及5段HSTC循跡系統，後輪ABS與HSTC可獨立關閉，透過把手與5吋TFT全彩儀錶，騎士可以輕鬆調整最符合自身的騎乘狀態。
2023 HONDA XL750 TRANSALP將提供三種車色，消光灰、金屬黑以及致敬始祖XL600V經典的Ross White Tricolour白色配色，綜觀現行包括YAMAHA Ténéré 700、KTM 890 ADV、APRILIA Tuareg 660、BMW F 850 GS等中量級ADV都在市場上佔據一席之地，隨著HONDA本次這輛停產約10年的TRANSALP車系正式復活，未來中量級ADVENTURE市場相當令人期待。
車輛規格表
引擎型式 水冷四行程並列雙缸 270度點火
缸徑Ｘ行程 87mm x 63.5mm
排氣量 755 c.c
最高馬力 90hp @ 9,500 rpm
最大扭力 75Nm @ 7,250 rpm
傳動方式 六速鍊條傳動
前懸吊 SHOWA 43mm SFF-CATM 倒立式前叉；預載可調
後懸吊 SHOWA多連桿單槍中置避震器，預載可調
前煞車 310mm雙碟盤，雙活塞卡鉗，ABS
後煞車 256mm單碟盤，單活塞卡鉗，ABS
座高 850mm
長Ｘ寬Ｘ高 2,325mm x 838mm x 1,450mm
前輪 90/90-R21 M/C 54H
後輪 150/70-R18 M/C 70H
軸距 1,560mm
車重 208kg
