失誤摔車一分未得,葬送大半季的積分領先!Fabio Quartararo:後輪真的沒有抓地力!

失誤摔車一分未得,葬送大半季的積分領先!Fabio Quartararo:後輪真的沒有抓地力!
TC 2022/10/17

在Phillip Island的兩次要命失誤都付出了慘痛的代價,Fabio Quartararo最終以DNF的方式結束了在澳洲的周末,並且同時將領先了大半賽季的世界冠軍積分拱手讓給了DUCATI的Pecco Bagnaia。

更要命的是,最近四場比賽中,Fabio Quartararo有三場比賽一分未得,接下來即將面對的是馬來西亞Sepang賽道以及Valencia最終站,與剩下兩條賽道相比,澳洲的Phillip Island算是Fabio Quartararo有機會能夠擊敗DUCATI並且拉開差距的賽道,但結果卻恰恰相反。

排位賽名列第五,並且開賽短暫衝上第三,並且穩定的在第五名完成第一圈,直到第一次的防守戰鬥中,在第四圈的第四彎發生了失誤,Quartararo沒有辦法順利的進到彎裡,被迫跑開也讓他直接滑落至第22位。

「我剎車了,賽車後輪浮舉,Marini在我的前面,所以我不得不走的開一些,那是我的失誤,要救回來並不容易。」

在第十一圈之後,Quartararo上升到了第15位,在Jack Miller與Alex Marquez的事故後雙雙退賽影響,讓YAMAHA車手又能夠在往前追近幾個名次。但最終在第二彎前失去了前輪抓地力並且轉倒出局。

「我想我大概超了四、五個車手,但我也努力的在挽救我的輪胎狀況,我在第二彎推得太多,彎道速度差異不大,但在出彎時我明顯太快了。」

隨著Pecco拿到第三名,Quartararo自己則一分未得,YAMAHA車手失去了從Portimao以來保持的世界冠軍領先優勢。從Sachsenring之後,Quartararo領先Pecco多達91分,但現在在澳洲的周末結束之後,卻反倒被超前了14分。

「現在我們需要翻開新的一頁,我們只有一個工作,就是努力取勝。」

「這將是我職業生涯中最艱難的時刻,但我已經準備好要戰鬥了。」

「過去2020年在精神力與技術力上都沒有很成熟,現在我在精神上並沒有覺得自己會想太多,所以我覺得現在的狀況跟2020年有些差異。」

「我只是盡力的把事情做好,但這一場比賽是有些超過了,一旦失誤就會讓差距變近,這就是今天發生事情。」

「我們需要後輪抓地力!」

回顧在Misano分站結束之後選擇退役的Andrea Dovizioso,曾經在媒體訪談時討論到YAMAH YZR-M1缺乏後輪抓地力的致命缺陷,但當時Fabio Quartararo並不以為意,並且表示YAMAHA現在需要的是更高的尾速來匹敵其他競爭對手。

而動力的部分在2023年測試原型車上似乎得到了改善。

但在澳洲分站中,年輕的法國車手鄭時要將M1表現出速度,後輪抓地力是不可或缺的因素,尤其在Phillip Island這種需要輪胎維持強大性能的賽道上。

「當然,我們沒有動力,也沒有後輪抓地力,所以這會是我們必須要努力的事情,我需要後輪抓地力來保護我的輪胎並且達到最好的正賽表現。」

「當然,我的騎乘方式超過了極限,但對我來說,問題還是我們的騎乘方式與其他人不一樣,所以當我一個人獨跑,你可以看到我的步調非常強勢,即便在Red Bull Ring這種相對劣勢的賽道上,我們也是有很不錯的節奏。但當我們參與跟其他間的戰鬥時,事情就會變得很棘手,這是我們要意識到的。」

「我們需要一台可以為勝利而戰,而不是一台只為了獨跑的賽車。」

「當你需要保護輪胎時,但你沒有很好的抓地力與加速,就像今天一樣,這不是一個很狀況,我犯了一些失誤,我的剎車太猛,所以在四號彎跑開了。所以我認為,未來我們會需要一輛可以贏的賽車,而不是想盡辦法要得到最高彎速的賽車。」

TC 資深編輯
去賽道練車還會忘記帶車的辣個男人。