覺旅の序章。KYMCO DownTown 350i

2016/11/29

2016/11/29

2009年光陽以DownTown 300i打入歐洲市場,一身大氣簡潔的日式設計,搭載ABS、12V電源供應等優質配備,加上穩定的品質與相對便宜的價格,在歐洲各國攻城掠地,甚至在部分國家還拿下超過四成的市占率,讓KYMCO躍上國際舞台。

2014年正逢光陽50周年廠慶,在如此重要的里程碑上推出的車款自然馬虎不得,在全球矚目的EICMA國際米蘭車展中,光陽發表了新車DownTown 350i,一改過往的簡單保守,造型大膽現代,導入歐系車款的設計思維,以精品美學的角度出發,走出屬於自己的全新風貌,光陽的覺旅就此揚帆啟航。

走近DownTown任誰都很難不被它的霸氣所震懾,深邃的眼眸炯炯有神,眼角上揚勾出丹鳳,兩旁折線交錯堆砌出盔甲般的曲面,一條氣道順著線條巧妙延伸,劃出俐落的軌跡貫穿車側,正面看去簍空的造型帶出層次,空力套件的概念營造出跑格,兩側方向燈如搭在弓上的箭矢蓄勢待發。

走到車側,視角改變的同時,心境也隨之變化,原本的英武剛毅轉趨柔和,線條由繁化簡的過程如川流匯聚般優雅流暢,造型從多層次堆疊的跑格動感走向大器沉穩的高張力曲面,而遠本銳利的稜線也收起鋒芒溫柔了起來;延伸到尾端優雅溫柔依舊,但又多了幾分成熟與洗鍊,微微上揚的扶手不經意的流露出動感,卻也點出DownTown動靜皆宜的覺旅本質。

休旅本色
DownTown的大器不僅止於外型,內在不論是配備、空間、用料都謹守著優良的家族傳統,順時鐘轉開電門,頓時儀表泛出微微冷光,大雙環式的設計中間加入了LCD資訊幕,科技感滿點不亞於進口轎車,行車電腦除了能提供基本的長短里程,還有氣溫偵測、瞬間油耗、平均油耗等資訊,協助車主清晰地掌握車輛動態。

鑰匙向左轉到底,椅墊在油壓頂桿的支撐架下緩緩開啟,碩大的車箱映入眼簾,充足的深度使其能夠輕鬆地放入兩頂安全帽,剩餘的空間還能放進兩套雨衣,無論是通勤還是長途旅遊都能游刃有餘從容應對。

以人為本的細膩動力
柔和冬陽下騎著車,行駛在筆直的濱海公路上,颯颯清風拂過臉頰,兩旁風景迅速快速地向身後飛去,仿佛煩惱憂愁也都隨之煙消雲散,而DownTown就像是摯友一般,既不激動也不顯冷漠,只是不發一語默默支持著,沒有多餘的震動,只有紮實的動力。

DownTown 350i的動力單元由上一代300i改良而來,排氣量小幅提升至320.6c.c.,並透過噴射技術優化、水箱面積提升等方式,增進燃燒效率,同時調整了動力輸出的邏輯,不再執著於最大馬力的數值,回歸最根本的騎乘體驗,平順的動力曲線讓DownTown在4,000轉就能輸出達到近50%的動力,飽滿的動力從起步那一刻就穩穩地推動著,油門感受輕盈加速輕快,轉速降低,無論是震動、噪音、機件耗損都能有更好的表現。

貨真價實的跑格
上一代車款Nikita(DownTown) 300i,在各方面都有相當優秀的表現,唯獨傾角這項軟肋,運動性不足成了它的硬傷,而這樣的問題將成為過去式,全新的車架經過高剛性震動分析,確保在任何情況下都能提供足夠的車體強度。

懸吊方面採用37芯的大口徑前叉,搭配具備五段可調的雙槍後避震,給予車體充分的支撐力道,而曾經的弱點也不再復見,以電腦模擬輔助設計,DownTown 350i的傾角深達39°,幾乎可以媲美檔車,讓跑格不單只是造型,而是貨真價實醞釀著熱血的彎道鬥士。


車身細節

後照鏡採用簍空設計,質感滿點

手套盒置物空間不俗,左側內有一12V的電源供應

原廠拉桿具備四段可調功能,手感完全不輸改裝品 連小小的防塵套都不放過,獨特的錐形設計下方留有閃角與殼件完全密合

前制動使用三活塞卡鉗煞車力道充足 

飛旋踏板並無自動彈出有些可惜,但大面積且具備橡膠止滑墊,踩踏相當安心

為創造第二頂安全帽的放置空間,前端坐墊舒適性稍打折扣,但還在可接受範圍內 光感應車箱燈,非常貼心的設計

優雅的車體線條,搭配上金屬色銘牌質感出眾

後制動採用雙活塞卡鉗,制動力道優異,但可惜沒有手煞車設計


動態試駕
身為一位每天騎著Xciting 400i通勤的車主,我必須老實的說,DownTown 350i確實不同凡響,這並不代表它沒有缺點,只是陳述一件簡單的事實。

跨上車,780mm的座椅高度還在接受範圍內,坐墊前端與踏板均有內削,雙腳著地並不困難,還沒上路,光是低矮的重心與腳踏實地的安心感就已經讓我起了想換車的念頭,發動引擎,排氣的浪聲與熟悉的震動頻率,好似又回到了自己車上,但在轉下油門的瞬間,我深刻的體驗到何謂"江山代有才人出"。

扭開油門的瞬間,就像是轉開了水龍頭,動力滑順如流水,不到兇猛但非常充沛,轉開多少它就回饋多少,既線性又綿密非常好控制,搭配上低重心、高把、短軸距的設計,穿梭於巷弄間如小魚戲蓮葉,靈巧刁鑽,而到了快速道路上,飽滿的動力也能提供足夠的加速度,不管是切換車道還是超車,只要氣定神閒的轉開油門,輕鬆愜意。

進入蜿蜒的山道,DownTown的表現依舊沉穩,低轉高扭的動力曲線與39°的大傾角,使我在路線選擇上擁有更多的容錯空間,就像是位沉著的參謀,即便前方路況不明朗,也能帶著主子在談笑風生中安然度過。DownTown的確擁有不俗的運動性,但並不代表一定要騎到緊繃,就像是Porsche的Macan一樣,坐擁優秀的性能,但那也只是它眾多特色中的其中一項。

DownTown擁有優雅動感的造型、舒適的乘坐品質、方便的置物空間與充沛的動力,它不需要在槍林彈雨中拚得你死我活,它需要的只有乘載幸福的溫柔;如果你喜歡騎車,而後座也不介意陪著你一塊吹風,那DownTown 350i將會是與你們一同創造美好回憶的最佳推手。


結語
DownTown已經上市了一段時間,在街頭也有相當高的能見度,作為覺旅車系的起點,它恰如其分的撐起了這個頭銜,在這台車上我們能看到光陽的持續進步,台灣是世界知名的速克達大國,但抄襲臭名卻始終如同鬼魅,揮之不去,然而DownTown 350i卻是特別的,在它身上看不到別人的影子,先不論造型好壞,原創性絕對是這台車的核心價值。從前大家國慘國慘的喊,如今連外國人都豎起了大拇指,我們又有什麼好不能接受的呢?放下成見仔細的品味這台車,也許你會發現台灣的月亮其實也蠻美。


精選圖集


DownTown 350i規格表


引擎形式      SOHC 單缸水冷引擎


排氣量       320.6c.c.


供油方式      電子燃油噴注


最高馬力      29.5ps/7,750 rpm


最大扭力      2.9 kg-m/6,000


啟動方式      電發


傳動系統      CVT


座椅高度      780mm


尺寸        2,250x780x1,310 mm


軸距        1,540mm


裝備車重      192kg


油箱容量      12.5L


前懸吊       37mm 潛望式避震


後懸吊       雙槍五段可調避震器


前輪尺寸      120/80 R14


後輪尺寸      150/70 R13


前制動       單向三活塞卡鉗 260mm浮動碟 ABS


後制動       單向雙活塞卡鉗 240浪花碟 ABS

資料來源.KYMCO  by.Van

2016/11/29

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