最優惠的時尚電車!KYMCO IONEX I-ONE 都會版

最優惠的時尚電車!KYMCO IONEX I-ONE 都會版
Ziv 2022/08/31

近年電動車款已經漸漸從主流的125c.c.級距,慢慢向下拓展,不少都會代步的車主也偏愛更小台的電動車款來作為日常的買菜、接送小孩,甚至通勤使用,KYMCO近日針對旗下的Ionex I-One車系推出超殺的白牌車款最低,扣除補助後僅33,000元的優惠方案,成功在白牌電動車市場上掀起話題,我們也藉著這次機會實際測試I-One在市區的騎乘體驗。


菱格紋斜板、流線型車身、鴨尾曲線,都會小車玩出時尚感!
外觀造型上,比起同一個模子刻出來的S6、S7以及S7R大哥們,KYMCO I-One看起來更為時尚一些,整台車也比起S系列的車款來得更精緻;首先是車頭正面的線條,KYMCO I-One以不退流行的前斜板線條來打造,斜板上方則是以菱格紋來進行點綴,在流線的前斜板上帶出更多時尚風潮的感受。

簡潔的前斜板造型,上頭額外加入菱格紋提升質感車尾燈使用U型貫穿式設定

車燈部分也以微笑曲線橫跨整個車頭,中央是U字型的大燈,兩旁則是方向燈,這種橫貫式的車燈也與S6、S7以及S7R相互呼應,成為Ionex家族化特徵;前斜板內側I-One也以雙色的跳色烤漆處理,讓駕駛艙內看起來更活潑動感些。

I-One作為一台小尺碼的單電池電動車,車身中後段的線條也相當簡潔,側面延續車頭斜板的流線感受進行刻畫,搭配上車尾下修的平滑曲線,形成一種類似FASTBACK轎跑車的鴨尾視覺,配上造型極為獨特的車尾燈設計,不得不說I-One從尾部看上去的視覺,真的讓人一眼難忘。

呼應車頭曲線,車尾透過下斜線條呈現出強烈跑格感受


4.2kW側掛馬達、90公里續航,出色置物空間,3/4安全帽輕鬆收納!
配備方面,I-One在置物空間、便利配備部分的表現也相當亮眼,首先儀表部分採用辨識度相當不錯的單色液晶儀表,儀表的佈局也相當簡潔,和車輛散發出來的時尚感很搭。

前面板右側為鑰匙孔,左側則為手套箱的置物空間,收納表現相當不錯,700c.c.保特瓶、手搖杯都能輕鬆放入,另外手套箱內側還有一個USB充電孔,在騎乘時也能確保手機不會沒電;此外,I-One在前面板中央還有一個掛勾,外出買便當、買菜時也相當實用。

儀表數字辨識度相當清晰,一旁還有里程電量等資訊;前手套箱可放入寶特瓶水,同時具有USB充電孔

I-One的車箱空間雖然因為有電池的關係,置物表現因此犧牲一些前後空間,但深度表現相當不錯,實測能放入一頂小帽體的3/4安全帽,旁邊還能放小錢包、雨衣之類的小物品;除了這些常見的配備外,I-One也具有輔助倒車的功能,這項配備對於路邊停車格一級戰區的使用者來說,絕對是超加分配備。

倒車鍵整合至近遠燈開關,按住即可輕鬆倒車,停車便利UPUP!

動力方面,KYMCO I-One搭載4.2kW的側掛馬達,擁有90公里的最大續航力,以及74公里的最高時速表現,0-50公里的加速時間則為5.6秒;由於I-One使用側置馬達直接將動力傳導到後輪的設計,因此也少了傳動系統的保養費用,對於小資族來說,這點絕對是個加分項目。

置物空間可輕鬆放入3/4安全帽,單電池設計也可以讓抽換電池更輕鬆側置馬達少了傳動系統的養護成本,除了超低三萬多入手價,保養成本也讓你無負擔


車輛細節

頭尾都使用下斜的造型呈現!

右手把上方按鍵作為儀表控制用,可切換行駛里程資訊

車廂內可放入3/4安全帽,單電池位於坐墊前端;前方置物空間可放入水瓶、手機等,一旁也有USB充電孔

超殺價格33,000萬的I-One使用傳統鑰匙

前碟後鼓煞車系統,新設計的12寸輪框相當具有時尚感

坐墊前端切削,讓雙腳貼地性更好

近遠開關整合倒車功能;右手則有儀錶功能切換紐

單電池讓你換電池更輕鬆快速!


靈活、穩定兼具,騎乘質感上乘的都會代步車!
作為一台以都會為主要使用環境的通勤電動車,I-One 95公斤的車重帶來輕盈、好駕馭的騎乘感受,肯定是這台車的最大亮點,760MM的座高也非常親民,這次協助我們拍攝的女同事身高為153公分左右,跨坐在I-One上也能輕鬆雙腳平踏地面。

身高153的同事也可以輕鬆貼地

啟動I-One的電門,首先讓筆者印象最深刻也最驚訝的就是I-One超級多元的各種音效聲,從啟動的音效到慢速牽車、起步慢行等,I-One就像是個頑皮的小孩,會發出各種聲音吸引你的注意;在市區的巷弄間穿梭,I-One的動態表現讓人相當滿意,特別是極為輕盈的車重,配上12吋胎的穩定性,即便是低速慢行也不會給人過於躁動、不安穩的感受。

離開狹窄的巷弄之後,來到比較寬闊的大馬路上,I-One的極速雖然僅有74公里,不過以上班日台北市的車流速度來說,I-One都能毫無壓力的跟上車流,加速超車也不成問題;另外,歸功於電動車低扭輸出強大的特性,即便是雙載的狀況下,I-One也能有不錯的起步加速表現。

雖然車身尺碼稍小,但180+153的身高組合雙載,都會移動仍相當舒適

本次試乘過程當中,我們也找了市區車輛較少的彎道路段稍微體驗I-One在過彎時的感受,出乎預料的是,I-One下傾角的速度相當快,帶著一點速度,前後懸吊的支撐性表現也還不錯,並沒有那種軟綿綿的不穩定感受,加上電機馬達的特性,出彎時也能有一定程度的加速拉扯感。

對應大台北車流,i-One一點都不遜色


結語
以目前台灣的電動車市場來看,KYMCO I-One這類小尺碼都會電動車真的很適合台灣人的用車習慣,雖然一時半刻可能還取代不了市場上廣大的125c.c.親民平價車款,不過對於騎車只會去巷口買便當、市場買菜或上班通勤距離極短的使用者來說,I-One的便利、輕盈、好上手的特色,都是很棒的加分項目。

本次試乘I-One的過程當中,也讓筆者一直想起過去騎著二行程50c.c.小車的回憶,同樣有著嬌小的車身、衝勁十足的起步速度,兩者之間的騎乘感覺真的頗為類似;這次KYMCO針對I-One推出33,000元的超值優惠方案,近期有想換車的朋友,千萬別錯過這波超殺優惠囉!


精選圖輯


車輛規格表


動力型式     側掛馬達


最高馬力     4.2kW


最高速率     74km/h


長 x 寬 x 高     1795 x 700 x1110 mm


前煞車      碟煞


後煞車      鼓煞


座高       760 mm


車重       95 kg(含電池)


前輪尺寸     90/90-12


後輪尺寸     110/70-12


Ziv 資深編輯
期許自己能有單缸的可靠、雙缸的浪漫、三缸的滑順、四缸的成熟。 文字工作者、攝影學徒、復古街車控。