SUZUKI Address 110 是台灣市場少有的大輪徑速可達,今天紙上改車在不考慮可行性的概念下,著重新改造這台車。
車身部分沒有巨大的改變,只在燈眉與前下巴上做了一些造型修整。重點在於前後輪圈我們利用Address 110大輪徑的特色移植上R3的輪圈,再針對Address 110車身進行縮放調整,讓這台帶有東南亞映像的小車創造出大型重車的氣勢,完全發揮大輪徑的視覺張力。
SUZUKI Address 110 是台灣市場少有的大輪徑速可達,今天紙上改車在不考慮可行性的概念下,著重新改造這台車。
車身部分沒有巨大的改變,只在燈眉與前下巴上做了一些造型修整。重點在於前後輪圈我們利用Address 110大輪徑的特色移植上R3的輪圈,再針對Address 110車身進行縮放調整,讓這台帶有東南亞映像的小車創造出大型重車的氣勢,完全發揮大輪徑的視覺張力。
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擁有V型雙缸心臟獨特配置的復古街車SUZUKI SV650,我想對於大部分車友應該不會太陌生;做為一台街車,擁有親民的座高、好上手的動力,以及舒適的騎姿,讓SV650成為台灣許多大型重機駕訓班或新手入門的不二之選。即使到了2023年,SUZUKI仍然以配色的更迭,延續SV650/SV650X的產品生命。
有關SUZUKI的中量級並列雙缸引擎消息,已經在車圈內謠傳成為都市傳說等級了,歷經多年的等待和期盼,在2022年似乎這顆全新的並列雙缸引擎似乎終於露出了一點曙光,近日有媒體在歐洲捕捉到疑似SUZUKI雙缸ADV車型的測試間諜照,從外型看來與現行的V-STROM極為類似,可信度相當高。
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Address一直是台很有日本風味的鋼砲小車,但是原廠外型還是偏向保守。換掉前後框、前避震器、去掉後扶手土除、加上單座蓋,最後裝上一支吉村碳纖維管,跑格升級的Address ss展現在你眼前!