對於熱愛自駕前往國境之南的熱血車迷與騎士來說，過去行經屏東的南州到墾丁路段，簡直就像是在玩一場「反應力測試遊戲」，忽高忽低的速限配上滿街林立的測速照相桿，常逼得用路人得在路上頻頻上演「急煞車測試」，這不僅讓開車的樂趣盡失，更是追撞事故的潛在溫床。
不過，屏東縣警方近期終於聽見了廣大用路人的怨懟，針對縣內不合理的執法路段進行全面盤點，宣布拔除高達 16 處的測速「空桿」，讓這條全台最知名的觀光動線，全面回歸省道應有的標準速限。
重點整理
屏東縣警局大刀闊斧整頓交通，全縣共拆除 16 處固定式測速空桿。
南州交流道至墾丁路段首當其衝，一口氣大減 8 支，僅剩 4 支固定桿與 2 處區間測速。
該路段速限全面回歸省道標準時速 70 公里，大幅提升行車順暢度並減少追撞風險。
全縣實際運作之固定測速桿僅剩 36 支，未來執法點將加掛「執行中」告示牌，並與導航 APP 即時同步。
2025 年取締件數從 10 萬餘件驟降至 4 萬多件，跌幅超過六成，且事故率同步下降。
告別速限紊亂的「油門分裂症」，16 處測速空桿不再虛張聲勢
過去開車走省道台一線或台26線去墾丁，最怕的不是連假塞車，而是導航語音那句「前方有測速照相，速限五十、六十、七十」的無限輪迴，這種速限頻繁變動的狀況，簡直比電玩遊戲裡的經典追逐戰還要讓人神經緊張，用路人為了不跟自己的荷包過不去，往往一看到照相桿就條件反射地重踩煞車，導致後方車輛也跟著驚魂未定。
警方這次痛定思痛，把過去用來「嚇阻」意義大於實質執法的 16 處空桿徹底拆除，這就像是撤下了擺在路邊的紙糊老虎，讓駕駛人不必再為了虛無飄緲的「國家級追焦照」而提心吊膽，尤其是最常被詬病的南州到墾丁路段，測速桿數量直接「對半砍」，讓這條路終於恢復了它身為觀光大道該有的開闊與豁達。
36 支真身大公開，神盾科技聯手拒絕資訊不對稱
古有三國諸葛亮設空城計嚇退司馬懿，今有警方設空桿讓熱血車友右腳收斂，根據警方統計，屏東過去雖然滿街都是測速桿的外殼，但實際上真正有裝設主機、持續執法的固定桿其實只有 36 支，其餘多數都是在玩心理戰。
屏東縣警局長甘炎民坦言，執法機關的立場應該是「民眾安全」與「執法透明」，而不是和用路人玩躲貓貓，為了打破這種資訊不對稱的恐慌感，警方這回開誠布公，主動與台灣用路人必備的「神盾」等導航及測速 APP 業者聯繫，確保測速資訊能夠即時更新。
更令人讚賞的是，未來真正有在積極執法的固定桿前方，還會直接加掛「執行中」的字樣。這無疑是把暗器變成了明標，真正落實了科技執法的正當性。
罰單年減 6 萬張、事故率同步下降，安全不靠「搶錢陷阱」
當執法回歸理性，數據往往能給出最誠實的答案，在積極調整、拆除不合理執法位置的政策推動下，2025 年屏東縣固定測速的取締件數出現了驚人的斷崖式下跌，過去每年動輒產出 10 萬多件的罰單，如今大幅減少了超過六成，降至 4 萬多件。
這意味著國庫雖然少收了數千萬元的罰鍰，但換來的卻是更為流暢的車流與用路人的會心一笑。最重要的是，罰單減少了，屏東的事故率卻不升反降。這狠狠打臉了過去「測速愈多愈安全」的迷思，證明了合理的速限與透明的執法，才是降低追撞風險、提升交通安全的正解，往返墾丁的旅客，終於可以放下緊繃的神經，好好享受一場不必頻頻對抗快樂錶的安心自駕旅程。
編輯觀點
這次屏東縣警局的交通大整頓，無疑是台灣公路管理史上的一大步，長期以來，台灣許多路段常陷入「用低速限來掩蓋工程設計不足」或「用測速桿來應付交通事故率」的思維誤區，導致道路鋪得很寬、速限卻定得很低，平白浪費了車輛工業百年間在制動與安全科技上的進步。
屏東警方這次透過狂拆 16 處空桿、統一標準速限 70km/h 的務實作風，用數據證明了合理的速限與透明的執法，才是降低車禍、疏導交通的不二法門，當駕駛人不必再把公路旅行當成踩地雷，行車體驗自然變得順暢且愉悅。
這不僅僅是還給往返墾丁旅客一個安心、舒服的友善公路環境，更是將交通管理的本質，從懲罰重新導回了疏導與安全，期待未來台灣有更多縣市的交通局與警政單位，能效仿這種與時俱進的思維，讓全台的道路都能跟現在的屏東一樣，越開越順心。
