Custom bike的魅力似乎總是圍繞在獨特引擎聲浪、外型改裝跟閃亮的零件這兩個重點打轉,在早年其實還是與「速度」有一段光榮歷史各位知道嗎?
Indian Motorcycle為了向1967年以名為「Munro Special」的1920年式Indian Scout打破排氣量1000cc以下最速紀錄的Burt Munro致敬,打造了「Spirit of Munro」這部車並拍攝了這段影片,以手工打造的車身加上現代化全新動力,緬懷這段與速度相關的2輪歷史!
Custom bike的魅力似乎總是圍繞在獨特引擎聲浪、外型改裝跟閃亮的零件這兩個重點打轉,在早年其實還是與「速度」有一段光榮歷史各位知道嗎?
Indian Motorcycle為了向1967年以名為「Munro Special」的1920年式Indian Scout打破排氣量1000cc以下最速紀錄的Burt Munro致敬,打造了「Spirit of Munro」這部車並拍攝了這段影片,以手工打造的車身加上現代化全新動力,緬懷這段與速度相關的2輪歷史!
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如果你在 2005 年告訴大家,未來的機車會背著沉重的電池,同時還要喝著無鉛汽油,大概會被當成科幻小說看太多的瘋子,當時 Toyota Prius 才剛開始向世人證明混合動力的商業可行性,而 Yamaha 也曾雄心壯志地推出結合 YZF-R6 引擎與電動馬達的 Gen-Ryu 概念車,甚至在隨後以 TMax 500 的引擎為基礎打造出更接近量產樣貌的 HV-X 概念,然後呢?然後 2008 年的金融海嘯席捲全球,所有充滿想像力的研發預算就像被黑洞吞噬一般消失無蹤。
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如果把美式巡航車比喻成粗獷的西部牛仔,那中國摩托車品牌奔達(BENDA)肯定就是那位不按牌理出牌的時尚設計師,過去他們憑藉著四缸巡航車 LFC700 那巨大的後輪引起不少話題,而這次,他們把歪腦筋動到了旗下主力中排量 V 型雙缸巡航車「金吉拉 Chinchilla 500」身上。
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在賽車歷史的洪流中,每當主辦單位頒布一項足以顛覆物理定律的全新賽制規範時,車廠們通常只有兩條路可走,你可以像當年堅持大排氣量自然進氣的浪漫主義者那樣,死抱著昔日的工程榮光不放,然後在排位賽被適應新規則的年輕世代無情套圈。