CFMoto 在冒險車市場的操作一直非常積極，特別是與 KTM 合作開發的那具雙缸引擎，早已在 800MT 家族中展現不俗實力，成為許多追求性價比的玩家首選，為了進一步提升旗艦地位，官方近日正式推出了全新的 800MT ES，顧名思義就是把車友們最期待的電子懸吊給補齊了，這款新車是在現有的 Touring 版本基礎上進行科技進化，讓這台原本就極具競爭力的中量級 ADV 變得更加全面，目標直指歐美一線大廠。
重點整理
搭載與 KYB 合作開發的半主動電子懸吊系統，能根據路況與負載即時調整。
沿用與 KTM 790 同源的 799cc 並列雙缸引擎，最大馬力達 89.8 匹。
導入 6 軸 IMU 與 Bosch 車身動態穩定系統，並具備四種騎乘模式。
配備 8 吋大型 TFT 全彩儀表、全車 LED 燈組及轉向 ABS 功能。
提供海王星藍與星雲白兩款新塗裝，整備重量為 231 公斤。
這次改款的核心重點無疑是那套與日本避震大廠 KYB 共同研發的電子懸吊系統。過去 800MT Touring 版雖然配置已經不差，但 ES 版本導入半主動科技後，避震器能根據路面顛簸程度、載重情況以及騎士的操駕風格，在毫秒之間即時調整阻尼反應。
這對於需要頻繁切換鋪裝道路與非鋪裝路面的冒險車來說，絕對是有感升級。搭配前 160mm、後 150mm 的避震行程，讓這台車在處理台灣這種「拉力級」路面時能更顯從容，大幅減少長途騎乘的疲勞感。
動力心臟依然是那具與 KTM 790 Adventure 系出同源的 799cc 水冷並列雙缸引擎，並為了符合最新的 Euro 5+ 環保法規做了微調。這顆引擎在 9250 轉時可爆發約 89.8 匹的最大馬力，扭力峰值則在 8000 轉來到 75 牛頓米左右。
雖然動力數據沒有爆炸性成長，但這具引擎的拉轉特性與經過市場驗證的耐用度，一直是 800MT 系列的強項，不僅讓它在林道中有足夠的脫困能力，高轉速下的延伸性也讓它在快速道路巡航時顯得游刃有餘。
在安全性與電控配置方面，CFMoto 這次同樣展現了「配備大放送」的誠意。除了前述的電子避震，ES 版本還標配了 Bosch 的 6 軸 IMU 感測器，這意味著它擁有了彎道 ABS 與進階循跡控制系統，並提供四種騎乘模式供騎士應對各種天候。
制動系統則由 J.Juan 徑向四活塞卡鉗搭配 320mm 雙碟盤擔當大任，制動力道與手感都在水準之上。至於數位科技感，座艙內那塊顯眼的 8 吋 TFT 顯示幕不僅視覺效果細膩，更支援多項互聯功能，導航與車況資訊一目了然。
外型部分，新車維持了 800MT 家族那種帶點北歐簡約卻又不失粗獷的設計語彙，並新增了海王星藍（Neptune Blue）與星雲白（Nebula White）兩款質感相當不錯的新色。儘管 231 公斤的整備重量在中量級 ADV 領域中稱不上輕盈，但考慮到它標配了護弓、底盤護板、中柱以及 19 公升的大油箱，這點重量換來的全方位守護與續航力相信多數冒險玩家都能接受。
目前官方尚未公佈確切售價，但若能延續品牌一貫的高 CP 值策略，這台電控滿載的冒險悍將勢必會讓競爭對手感到不小的壓力。
