在當今電動化浪潮席捲全球的時代，少數企業正在超越地面速度的界限，將電動動力的潛力推向天空。來自英國的電動馬達製造商Helix，以為McMurtry Spéirling、Lotus Evija及Aston Martin Valkyrie等頂級超跑提供馬達系統而聞名，如今正攜手美國加州新創公司Astro Mechanica，試圖讓超音速民航機旅行再度成為現實。若這項合作成功，意味著自2003年Concorde協和號客機退役以來，人類或將在三十多年後重新聽見商用飛機突破音障的轟鳴聲。
從地表最狂電動車到天空的推進系統
Helix以高效能電動馬達聞名於汽車與航太領域。雖然品牌名稱對一般大眾而言或許陌生，但其技術早已深植於多款頂尖電動超跑之中，包括打破《Top Gear》節目賽道紀錄、超越F1單圈成績的McMurtry Spéirling，以及Lotus Evija與Aston Martin Valkyrie等高性能電動車。這些車款的極致加速背後，正是Helix的高功率密度馬達在發揮作用。
如今，Helix的電動馬達技術不再侷限於地面。該公司宣布將為Astro Mechanica研發的全新Duality混合推進系統提供動力支援，目標是開發能以3倍音速巡航的商用客機。
Astro Mechanica的夢想 讓超音速飛行變得日常
Astro Mechanica希望解決協和號先前無法克服的核心問題：效率與經濟性。這家公司研發的「Duality」推進系統是一種主動式混合電動動力架構，能根據速度動態調整運行模式，在起飛時，它如同渦扇引擎運作；進入低速超音速區間時，它切換為渦噴模式；而當速度進一步突破音障、進入高超音速狀態時，則轉變為近似於衝壓引擎的工作原理。
這樣的設計概念目的在於克服傳統超音速飛機的致命弱點，Concorde雖能以2倍音速巡航，但燃料消耗巨大、噪音嚴重且維護成本高昂。Duality則試圖透過電動驅動與渦輪技術的融合，在保留高速度的同時，達成更高能源效率與靈活操作性能。
Helix電動馬達的角色 推進效率的關鍵力量
目前，Astro Mechanica的第四代Duality原型系統搭載四具Helix SPX242-94電動馬達，每具輸出峰值功率達544匹，並能長時間維持408匹的持續輸出。這些馬達負責驅動雙級壓縮機，是推進系統的核心。而在正在開發的第五代版本中，Helix正研製專屬的馬達，峰值功率將突破1,292匹，足以應付高空極端條件下的高速運行需求。這些馬達將成為推動「可持續超音速飛行」的重要技術基礎，也象徵著電動化在航空領域的一次重大跨越。
三年首飛、十年內商轉 通往未來的長征
Astro Mechanica計畫在未來三年內完成首架原型機的飛行測試，並在十年內實現商業化運行。若進展順利，首批民用超音速客機最快可於2035年啟航，這將是自協和號客機在2003年退役後的32年後，人類再度重返音障之上。
雖然目前該計畫仍處於開發與測試階段，但其概念的野心遠超越單一飛機專案，它象徵著航空業正尋求一條結合「速度、永續與效率」的新航道。對Helix而言，從地面超跑到天空超音速，這不僅是業務範圍的延伸，更是對電動技術極限的再次挑戰。
當性能工程跨越領域 速度的意義被重新定義
從McMurtry Spéirling到Astro Mechanica的超音速構想，Helix的技術正串聯起兩個看似遙遠的世界：地面極速與天空極速。這不僅是電動動力的延伸，更是人類工程創造力的再度進化。
如果Astro Mechanica成功，未來十年內我們或許將迎來一種全新的飛行體驗，在三倍音速下穿越大西洋，但乘坐感受卻如同今日的國際航班般平穩。那時，Helix所代表的不僅是推進技術的力量，更是人類再次挑戰極限、重返「協和時代」的象徵。
