Aprilia 再次不按牌理出牌。這次他們把賽道與越野的 DNA，塞進一台中量級速克達——全新 SR GT 400。
36 hp／7,500 rpm、37.7 Nm／5,700 rpm 的單缸動力，搭配僅 186 公斤 的整備重量與 Aprilia 式鋼管車架，讓這台跨界速克達在同級中徹底沒對手。
Aprilia 設計中心從自家賽道與越野車汲取靈感，為 SR GT 400 打造出一具兼具力量與動感的車身線條。整體造型俐落緊湊，宛如一件充滿雕塑感的 Enduro 作品。
車頭配置三元素 LED 頭燈組，這是 Aprilia 運動車系的經典特徵；上方懸浮式風鏡可進行五段高度調整，兼具視覺張力與實用性。車側則以立體開孔強化肌肉感，腳踏區融入越野防護板的結構語言。
車尾以極簡線條收尾，尾燈組完全隱入車牌架之中，呼應高掛式土除的越野風格，展現出 Aprilia 一貫的俐落設計與性能美學。
SR GT 400 用與 Aprilia 運動車相同的開發邏輯，高剛性雙搖籃鋼管車架、41mm 倒立前叉（行程 120mm）、雙氣壓避震（可調預載）。長行程懸吊與 190mm 離地間隙，搭配 Mitas Enduro Trail 全地形胎（前 16 吋、後 14 吋），SR GT 400 不怕離開柏油路。坐高則為 820mm。
加上僅 186 公斤 的整備重量與 400hpe 水冷四汽門單缸引擎（36hp／7,500rpm、37.7Nm／5,700rpm），0–60m 加速僅 5 秒，12L 油箱續航超過 300 公里，名符其實是「最能衝的 GT」。
Aprilia 給 SR GT 400 完整的機車級電控。ATC 循跡控制可兩段調整或完全關閉，ABS 可設定後輪關閉，讓你在碎石或泥地上仍能漂移入彎。儀表採 5 吋 TFT 全彩螢幕，內建 Aprilia MIA 系統，可整合手機導航、音樂、通話與語音助理功能。
Keyless 啟動與 Bike Finder 尋車功能，所有便利都已內建。車廂可放全罩安全帽，前方另設 USB-C 充電孔。
對比同級對手，我想同樣是跨界車的 Honda ADV 350 絕對是最直接的對手，SR GT 400 擁有 36 hp／7,500 rpm、37.7 Nm／5,700 rpm 的輸出，整備重量僅 186 kg，座高為 820 mm。
相較之下，Honda ADV 350 則搭載 330 cc 單缸引擎，輸出 28.97 hp／7,500 rpm、3.3 kg-m（約 32.4 Nm）／5,250 rpm，裝備重量同樣為 186 kg，座高為 795 mm。
