在公升級運動旅行車的戰場上，Honda 端出了一道令人血脈賁張的新菜。全新登場的 CB1000GT，不只是 Hornet 家族的延伸，更像是將 Fireblade 的性能與長途舒適重新融合的一次創舉——一台能讓你在高速公路上優雅巡航、又能在山路裡盡情傾倒的「高性能巡航快車」。
來自 Hornet 的血統，注入 GT 的靈魂
CB1000GT 的誕生，延續了去年大獲好評的 CB1000 Hornet 平台。Honda 工程團隊以「Faster. More Distance. More Comfort.」為開發口號，希望打造出一台能兼顧熱血與長程的完美旅伴。
心臟部分沿用那具源自 CBR1000RR Fireblade 的 1000c.c. 直列四缸引擎，搭載電子油門（Throttle-By-Wire），輸出 110.1kW（約150匹馬力）於11,000rpm、峰值扭力 102Nm 於8,750rpm。配合滑動式離合器與雙向快排（Quick Shifter），讓加速與退檔都絲滑流暢。
Honda 調校這具引擎的重點在於「平順」與「線性」，中段扭力更厚實，長途行駛時不僅動力隨傳隨到，也能減少騎乘疲勞。搭配 21 公升油箱 與 16.5km/L 油耗表現，單趟巡航距離超過 340 公里毫不費力。
電控系統全面升級：IMU＋TBW＋HSTC 組成智慧核心
CB1000GT 的整體動態由一套完整的電子架構整合掌控：
六軸慣性測量單元（IMU） 為核心，協調電子油門（TBW）、循跡控制（HSTC）、引擎煞車（EB）、懸吊阻尼與轉向 ABS 等系統。
騎乘模式共有五種：
Standard：均衡設定，模擬化油器般線性反應。
Sport：最大動力、最低循跡介入，反應最直接。
Rain：輸出溫和，提升牽引力控制，應對濕滑路面。
Tour：以 Standard 為基礎，但懸吊會依車速自動調整。
User：可自訂引擎動力、煞車力回饋、循跡介入與懸吊設定。
電子懸吊、動力輸出、循跡控制三者互相連動，使 CB1000GT 能根據路況與騎乘需求瞬間切換性格——既能是長程快車，也能是山道武器。
電子懸吊首度上身，操控穩定度再進化
這是 Hornet 系列首度採用 Showa Electronically Equipped Ride Adjustment（Showa-EERA™）電子懸吊 的車款。系統可在 0.015 秒 內完成阻尼修正，並根據 ECU 車速、IMU 姿態與前叉行程感測器資訊，智慧調整壓縮與回彈阻尼。
懸吊具備五種模式：
Standard／Sport／Rain／Tour／User，可依需求在舒適與操控間取得理想平衡。
此外，後避震預載可於行進間微調 24 段，前 41mm 倒叉則具手動預載調整。行程比 Hornet 增加，達 前 130mm、後 144mm，讓車身在高速與雙載狀況下依然穩定。
懸吊幾何設定為 前傾角 25°、拖曳距 106.3mm、軸距 1,465mm，離地高 133mm，比 Hornet 提升 3mm。
配合全新副車架與延長至 635mm 的 Pro-Link 搖臂，在滿載狀態下的直線穩定性顯著提升。
前制動採 Nissin 四活塞輻射卡鉗＋310mm 浮動碟，後方為 240mm 單活塞卡鉗，由 IMU 控制的 Cornering ABS 可在傾角中智慧分配煞車力，讓進彎更穩、更可控。
旅行配備滿載，舒適與科技兼備
CB1000GT 不只是 Hornet 的進化版，而是一台真正以「巡航」為核心打造的公升級跑旅。標配 五段可調風鏡（配備這麼好竟然沒有電動風鏡...）、可拆式側箱（左 37L／右 28L）、定速巡航、加熱握把、防摔護手與中央駐車架，出廠即具備長途格局。
五吋全彩 TFT 螢幕採光學貼合技術，支援 Honda RoadSync 智慧手機連線，能顯示導航、音樂與通話資訊。螢幕下方還設有 USB-C 充電孔。Smart Key 無線感應系統 整合主電源與油箱蓋解鎖功能，方向燈具備 自動回復與 ESS 緊急煞車閃燈。
視覺設計：運動靈魂與巡航氣度並存
車身由 Honda 日本與義大利設計中心共同操刀，採高集中量感的懸浮式設計語彙，銳利線條與雙投射頭燈塑造前傾侵略姿態。整流罩經 CFD 模擬優化，在各種傾角下都能維持中性操控與穩定氣流導向。
