在日本「輕自動車（Kcar）」市場長年由日本本土品牌壟斷的情況下，中國新能源車巨頭比亞迪BYD正計劃以全新純電微型車「Racco」打破現狀，首次進軍這個對尺寸、排量與設計高度規範的車輛級距。Racco不僅是BYD首款Kcar，也是該品牌挑戰日本市場核心產品線的重磅之作，預計將在2026年夏季開放預訂，並於同年正式上市。
作為一輛Kcar，Racco必須遵守日本政府所規定的車身尺寸上限，車身長度不得超過3,400 mm、寬度限制在1,480 mm，高度則不超過2,000 mm。在如此緊湊的車體框架內，BYD成功打造出一款造型符合在地審美與使用需求的純電微型車。
Racco擁有短車頭、直立式前擋風玻璃、側滑門、平整車側與接近垂直的車尾設計，整體比例與Mitsubishi eK Space、Daihatsu Tanto等日本當地暢銷車款相似。車頭與車尾均採用C字型LED燈組，配上15吋鋁合金輪圈與四輪碟煞，強化科技感與煞車性能。
根據目前流出的技術規格，Racco將提供20 kWh與40 kWh兩種電池容量選擇，對應續航力可達約180公里，已超越多數現行日系同級對手。其電池組位於車體底部，除了有利於空間規劃與重心配置外，也將提供更佳的操控穩定性。更令人注目的是，車輛支援最高100 kW快速充電，顯示BYD有意將中國市場電動化技術優勢全面移植到日本，直接挑戰目前市占率居高的Nissan Sakura、Mitsubishi eK X EV等電動輕型車。
雖然內裝細節尚未完全公開，但據消息指出Racco將搭載不尋常於Kcar的高規格座艙配置，包含大尺寸數位儀表板與中央資訊娛樂螢幕。此外，預期也將整合完整的先進駕駛輔助系統、熱泵式空調與環艙數位科技，瞄準年輕族群與重視科技體驗的消費者。
Racco的起售價預估約為250萬日圓（約台幣50.3萬元），在扣除日本政府的電動車補貼後，將具備相當具競爭力的入門價格。這使得Racco不僅可作為市區代步工具，也可望成為家庭第二台車、首購族或高齡族群的理想選擇。除了Racco外，BYD也將在日本移動展中推出一款全新純電輕型商用車「T35」，採用cab-over設計，將提供廂型車與平台車兩種版本，象徵著BYD進一步拓展商用電動車市場的企圖。
比亞迪Racco的出現不僅是產品上市，更是一場市場觀念的挑戰。它象徵著中國電動車品牌首次進軍日本汽車文化最具代表性的車型級距之一。透過Racco，BYD不僅展現出其在小型電動車平台的成熟能力，也反映出中國車廠正透過「技術力+價格力」雙重優勢，進一步挑戰日本車壇的主場優勢。未來Racco能否在Nissan、Daihatsu、Suzuki等本地強敵環伺下取得突破，將成為觀察中國品牌全球化進程的重要風向指標之一。
