Fabio Quartararo在Misano賽道上首次對YAMAHA眾所期待的V4原型車進行正式測試，但並沒有給出多正面的評價。
這位2021年的世界冠軍車手，上周末在Barcelona因天氣因素影響了私人測試的V4首次亮相，但周一賽後的Misano天晴地乾，確實相當適合讓這位法國車手認真評測V4的水準。
Fabio Quartararo的這台原型車就是Augusto Fernendez以外卡身分在週末的鄭賽中拿到第十四名的機器，Fernandez在Misano的開局強勁，周五練習賽僅與最快車手秒差1.2秒，但由於後須缺乏設定數據與性能問題等因素，並沒有讓強勢的開局延續下去。
最終，Augusto Fernandez創造出了V4原型車最佳單圈成績僅比Marc Marquez慢了1.5秒，比現行Inline 4版本的M1慢不到一秒。
這樣子的結果似乎讓Fabio Quartararo之前為V4設定的單圈目標時間變得觸手可及，「如果在我的測試中，V4可以比我的Inline4慢不到半秒的話，我認為這是很好的進步。」
Fabio Quartararo在Misano的測試賽上半場以1分31秒781的最速圈做收，在排名中位居第18，落後給最快單圈的Alex Marquez1.067秒。
這個速度比Fabio Quarataro在正賽中的第八名最佳正賽單圈要快上一些，但遠低於他在排位賽中做出的1分30.228的頭排速度。
當被問及V4心得時，Quartararo並不顯得開心。
「我們還有很多工作要做，現在判斷這一台車是否是良好的基礎還為時過早。」
「目前，V4比Inline 4要更差。」
「我在Barcelona注意到了V4與Inline 4之間的改善點，但在Misano這裡卻完全沒有顯現出來。」
「我不認為V4引擎能解決我們的問題，問題依然一樣。到目前為止，我還沒有看到我們需要改進的領域去得任何進展，我們還很有改進的空間。」
「今天是第一次把V4原型車放到場上，真正與其他品牌一起在場上進行測試，所以我們大概可以了解一下自己的位置，我們還有很多工作要做。」
「我們有同樣的感受，我們看到Augusto在正賽中有些掙扎，這和我們今天測試賽中的狀況有點類似，我們必須要在各方面都下功夫，我們的極速還是不快，抓地力也不夠，電控方面也有很多估做要處理，空力套件基本上是Inline 4車上複製貼上。」
Jack Miller在上午的測試中位居第21，與Alex Rins兩位車手卻都給予V4原型車正向的評價。
「我們顯然需要一些時間來了解重量分配，例如前端應該放在哪哩，重心又應該偏向哪邊，諸如此類的事情，最重要的是做好設定，我們才剛開始這個項目，我們期待可以把它做好，但目前肯定是有一些地方需要改進。」
Alex Rins在下午的測試中位居第20，比Fabio Quartararo慢上半秒，「我對新車的狀況感到滿意，當然有很多優點的同時，也有很多需要改進的空間。」
「我在制動的部分感受良好，現在要說這台車是『最終版本』還言之過早，但可以肯定的是，下次我們再度跨上這台車時，很多零件都會更新。」
「就單圈時間而言，我們已經進步不少，V4原型車的抓地力也不錯，我們正在朝著正確的方向前進。」
