SYM 近期推出了全新二代 DRGBT 車款，這款車承襲了2019年以來 DRGBT 系列的卓越性能與設計理念，首次亮相即引起廣泛關注。DRGBT 系列自誕生以來，便以其獨特的東西方融合設計和強大的性能深受騎士們喜愛。而此次推出的二代車款，不僅延續了前代的優點，更在多方面進行了全面升級。DRGBT 二代車款首發價格為 Keyset 版本 114,500 元和 Keyless 版本 117,500 元（不含牌險與配件，已扣除 3000 元購車金）。
龍形之美：外觀設計讓人驚艷
全新 DRGBT 二代車款在外觀設計上更為前衛和動感。車身融合了更多東方龍的仿生元素，延續了「DRGBT-龍」的品牌獨特輪廓和鮮明個性。車頭兩側和車身均配置了空力套件，減少高速騎乘時的空氣阻力，提升動力表現。車頭的仿定風翼飾件以龍犄角為靈感，塑造出戰鬥感十足的外型細節，搭配陣列式 LED 日行燈與投射式大燈，展現出高辨識度與龍魂般不怒而威的意象。
動力升級：Hyper-SVIS 全域可變進氣系統 16匹動力引擎更強勁
DRGBT 二代車款在動力性能上也進行了重大改進。新引擎採用了全新設計的汽缸頭，壓縮比提升至 12.0，進氣效率顯著提升，搭配散熱水路優化下燃油效率提高了 4%。低張力活塞環和低摩擦曲軸軸承的引入，進一步減少了引擎運轉時的阻力。
今天的媒體試乘會中，SYM也帶來Hyper-SVIS 全域可變進氣系統實際展示，可以看到透過電磁閥的做動下，在5750轉會切開進氣管道，讓引擎可以獲得更大更直接的進氣效率，實現低速省油高扭力與高速性能最佳化的雙重效果。
達成低速馬力提升 6% 和高速馬力提升 10% 的目標，最大馬力達到 16.0 ps（+0.4 ps）、0-100m加速7.6秒（-0.2 s）、最大扭力1.54kg-m。相較改款前0-800m加速可領先15個車身極速快5km/h，對比他牌175車款，也可領先8個車身，幾乎是市面上性能最強悍的白牌車款！
原廠大哉問時間，因為該機構牽涉到ECU訊號等系統，所以全新的Hyper-SVIS 全域可變進氣系統雖然是建立在現行版本空濾箱進行優化改造，但舊款車型是無法直接移植改上的。
標配TCS/ABS 騎乘更安心
在安全方面，DRGBT 二代車款配備了最新的 BOSCH 10.3 代 ABS 防鎖死剎車系統和 TCS 循跡防滑控制系統，相較於過往TCS版本僅有高階版本專屬的配置，這次在規配表上更可看出SYM對安全的重視！並確保在濕滑路面和緊急狀況下的騎乘安全，避免剎車失控和動力過大時的打滑現象，全面保障騎士的安全。
騎乘舒適度大提升：空間和人體工學更貼心
為提升騎乘舒適性，DRGBT 二代車款在人因工程方面進行了多項優化。座高從 803 mm 降至 790 mm，前後座段差更小、前後座椅面面積加大，確保在長時間騎乘時仍能保持舒適。前踏設置了休息斜踏板，兼顧戰鬥騎姿與日常通勤的舒適性。此外，DRGBT 二代置物空間從原本的 18 公升擴增至 22 公升，能夠輕鬆放下 SHOIE Z8 全罩式安全帽，極大地提升了日常使用的實用性。
DRGBT動力提升有感 尾速更強勁
SYM也不諱言這次DRGBT大致上維持舊版本優異的架構來進行動力提升與油耗改進，而原廠安排的試乘重點也幾乎著眼於Hyper-SVIS 全域可變進氣系統搭載後，新舊版本DRGBT的對比。
經過測試可以發現二代車型，在同路段、同距離、同車手前後測試下，尾速部分幾乎可多出4KM/H左右，而騎乘過程中不會有明顯的機構開啟/關閉差異感受，輸出依舊線性好控制。
體感上二代DRGBT在尾速部分，約莫70KM/H以上的加速力道，明顯是優於一代DRGBT，原廠也表示這次的Hyper-SVIS 全域可變進氣系統導入下，較為提升的明顯改變確實是在高速域的速度延伸性，前段加速表現則與現行車款沒有太多差異。
動態表現部分則維持DRGBT一貫優異傳統，前後13寸運動胎的搭配下DRGBT仍以優異的均衡性搭配相較於JET SL+更為沈穩的操控特性成為SYM 13吋車款的重要旗艦車款。
雖然這次簡短的試乘會，無法深入體驗SYM DRGBT的極致性能，但透過簡單的直線加速可以感受出確實在換上Hyper-SVIS系統後，DRGBT的加速表現確實有海放「過去的自己」實力，搭配幾乎沒漲的建議售價、全面標配的TCS/ABS系統，要找一台高階150新車，你似乎沒有不選DRGBT的理由。
車輛規格表
引擎型式 水冷四行程單缸
排氣量 158c.c.
最大馬力 16PS
最大扭力 1.54kg-m
前懸吊 正立式前叉
後懸吊 預載可調中置單槍避震
前輪尺寸 120/70-13
後輪尺寸 130/70-13
前制動 單向雙活塞卡鉗，260mm雙碟，ABS+TCS
後制動 對向雙活塞卡鉗，230mm單碟，ABS+TCS
軸距 1,380 mm
濕重 137 kg
