ak550

2017/04/03

2017/04/03

身為媒體角色的我們,也因光陽是我們的廣告客戶而捲入批評,各種難聽不理性的字眼持續出現在相關文章下,我們並不是因為客戶關係而一面倒的不客觀力挺,而是我們從去年米蘭車展,到今年東京車展,跟隨AK550報導至今,近身接觸光陽團隊的感觸,確實就如同政治一般,在野黨總是能說的一口好決策,但在任者總是裹足不前,相同要經營一個50年品牌原因也如此一般,當你親身了解,你才會聽到看到許多內部現實面的問題,與外界有所看到的有多大差異。還記得YAMAHA MAX發表會前AK550所舉辦的環島測試活動,在外民眾都說這是故意安排的,

有人說光陽就是貪就是要賺台灣人,其實在內部這就是一整個企業許多不同部門團隊計算下來的產品策略與成本,他並不是街口的傳統水電行,想敲你就抬高價,而我們之所以會幫他解釋,這正是媒體溝通的角色,如果今天我置身事外,我相信我也是與民眾一同批判,但我被光陽AK550幕後經歷的所有事溝通到了,所以我也希望能透過溝通來讓大家了解更多價格背後的事。

回到價格上,我們換個角度去設想,如果今天臺灣真的開出全世界最低的售價,我們暫且以29萬為設定,會產生什麼情況?最大傷害來自這間台灣品牌,旗下的刺激400 downtown350i 銷量將被AK衝擊,進而必須下修所有產品售價來因應,這會是企業經營上的巨大衝擊,而全台所有經銷商也可能降低他的獲利來配合策略,或許你會說如果這樣獲得更高的銷量,就能補足虧損,但你別忘記或許能靠這樣提昇市場佔有律但並不會因此而擴大台灣整體市場,所以如果你是經營者光自己設想一下就能感受到中間的難處,

或許在台灣大家已經習慣利用媒體與群眾力量改變社會市場,但畢竟kymco並不是犯了黑心油廠商傷害台灣民眾的錯,僅是開了一個期望者無法滿意的價格,就因為這樣將這輛大家期待並看好的車,一面倒的批到體無完膚,這實在有缺客觀。

而我們反而看到的是一個積極創新拓展海外市場的產業,說真的這些在外打下的市場與江山,都將近入kymco員工與下游供應列廠商的口袋中,想想國內媒體、廣告公司、下游設計公司、發表會主辦廠商、到一個張貼展場背板的工人,大家都因這樣而受惠,而這背後又創造出多少國內市場消費力,更是難以計算。

當然回歸市場機制,如果你真的不接受光陽所開出的售價,你可以選擇不購買,這就是不認同售價最強而有力的抗議表現,一個開放市場,我們也相當支持這樣的抵制手法,但在我們於東京車展期間,早已聽聞開放預定後沒多久AK即接單破百的成績,或許這也是另外一個令我們覺得畸形的點,媒體圈我知道就有三位刺激車主,外面的人罵的亂七八糟,大家似乎都沒有外界講的那些問題

2017/04/03

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