細節再進化 HONDA CBR650F&CB650F

2016/11/15

看了許多米蘭車展重量級的新車後,對於台灣消費者而言能夠買到的車才是真正所關心的,這次HONDA眾多新車中,CBR650F及CB650F這對雙生車也進行小幅度進化,重點是,這兩款車是台灣本田有銷售車款,代表未來勢必會在台灣出現,尤其有意要買這兩款車的人,可以先透過這次車展報導先來嘗鮮。

                  

動力提升
CBR650F及CB650F採用直列四缸水冷引擎,屬於入門級的四缸車,2017年小改款將進氣歧管縮短,並引進新的燃燒室氣流技術,再配上與CB400相同的四合一排氣管,動力增加4hp。齒比部分在第二到第五檔採用密齒比,能擁有更快的加速反應,動態表現更靈巧。

四缸引擎一向是性能的指標,2017年改款後藉由岐管改良,動力一口氣來到89.8hp

整流罩進化
雖然外觀沒有大幅度修改,但是在細節上進行提升,首先不論是CBR650F的整流罩或CB650F頭罩,前端的設計能夠將迎風面的高壓直接導入集氣盒,增加進氣效率,對效能提升有直接的幫助。

前端的設計能夠將迎風面的高壓直接導入集氣盒,增加進氣效率,對效能提升有直接的幫助

配備升級
正立式前叉避震器是標準配備,雖然運動型車款普遍採用鋼性較好的倒立式前叉,但是2017年CBR650F及CB650F配備雙彎曲油路閥門的Showa Dual Bending Valve(SDBV)前叉,能提升舒適性與操控性外,這樣的設計能帶來紮實的阻尼感。制動部分前卡鉗配備新款NISSIN單向雙活塞卡鉗,搭配320mm浪花碟盤,後制動為單活塞卡鉗配254mm浪花碟盤,且標配Two-channel ABS。

前卡鉗配備新款NISSIN單向雙活塞卡鉗,搭配320mm浪花碟盤

雙彎曲油路閥門的Showa Dual Bending Valve(SDBV)前叉,能提升舒適性與操控性外,這樣的設計能帶來紮實的阻尼感

以改變幅度而言2017年CBR650F及CB650F真的只是微幅修改,但細節與配備還是有大幅進展。如果有意想買新式樣CBR650F及CB650F,除了密切注意總代理的消息外,也可以回顧一下之前的CB650F試駕報導,就能對這款車有更深入的了解了。

 

資料來源.HONDA        by.Chung Chao Chen

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