風馳“電”掣,Moto-E 2019年登場!

2017/12/13

二輪最高階的電驅賽事FIM Moto-E在近期有了新消息,Dona規劃將在2019年正式展開,初期的比賽預會在歐陸舉辦,試辦初期場次不多,每年大約只會有五場比賽,雖然試辦規模不大,但背後的象徵意義卻不小,而這也清楚指明繼計四輪賽事Formula E後摩托車也將由Moto-E延續香火。

新的賽制自然也帶來了新的賽車,其實早在今年的10月Dona就已經在雅拉岡賽道針對可能的電驅戰車做了一系列的評選測試,最終由來自義大利的Energica雀屏中選,將以旗下仿賽車型Ego作為藍本,打造新世代的Moto-E戰車。

量產版的Energica Ego最大馬力為136ps,扭力則是驚人的19.8kgf/m,0~100kph加速可在三秒內完成,安全極速達240kph,當然這樣的數據與現行的MotoGP廠車有著一段差距,但別忘了這還只是量產版所繳出的數據,未來針對比賽性能勢必再向上提升,而Dona也提到,為增加比賽的可看性將不排除使用多規格電池、或是跟Formula E加入進站換車的元素,讓比賽更具可看性。

說到這也許你對Energica的造車工藝仍有所懷疑,但Ego的實力可是貨真價實,在今年的TT Zero中Energica以全原廠的Ego下場參賽,除了繳出第七名的佳績,最佳單圈的平均時速更是高達130kph,堅強的實力由此可見一班。

或許你會覺得純電賽事有些不切實際,但是從2009年開始,知名的街道賽曼島TT就已經加入了純電動組別,經過幾年的淬煉,廠車已經能將單圈的平均時速推到190kph以上,進步速度之快是難燃機難以比擬的;在Moto-E賽事的前幾年,賽車將採用統一規格供應以降低參賽成本,未來也將隨著技術成熟導入更多元的車廠加入,雖然少了內燃機的咆哮,但高頻的馬達運轉聲,與多樣化的新穎技術,相信同樣也能帶來高張力精彩比賽,起碼我們能確定賽車是不會隨著內燃機一同殞落的。

資料來源.Dorna     by.Webber

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