前兩週才傳出SUZUKI 旗下的當家跑旅Hayabusa 明年將維持原貌而不會改款，此刻整件事卻有了更新的發展：根據外媒消息，這輛高齡18歲的長青車款將在明年夏天搭載渦輪增壓系統，以2019年式車型登場。
俗稱隼的GSX-1300R 出現在"極速戰爭" 的年代，1997年HONDA 發表CBR1100XX Super Blackbird (通稱黑鳥) ，當時是為了挑戰KAWASAKI ZZ-R1100的最速量產車而生，最高極速達290km/hr，以美國LOCKHEED SR-71黑鳥偵察機命名 。
SUZUKI 在兩年後所發表的GSX-1300R 將極速一舉推向312km/hr，性能上幾乎將本田黑鳥比下去，車輛命名上還頗有較勁意味(隼專門獵食鳥類)，本田黑鳥隨後在2005年宣佈停產，兩者命運如同車輛暱稱的關係，令人玩味。
極速戰爭在開始沒多久後就因為車廠的自主規範而收斂，加上沒有新的競爭者出現，隼就這樣默默坐在最速寶座上長達十多年。直到KAWASAKI 以機械增壓的H2/R，將極速和馬力又帶到新境界，這個話題才再度熱絡起來。
增壓技術在摩托車歷史上曾曇花一現，隨著車輛電控科技進步，增壓引擎車輛比過去更容易操控，這便造就了KWASAKI H2/H2R 出現的條件，但目前也僅川崎一家有重新回歸這個行列，SUZUKI 如果想加入戰局，Hayabusa 應是最有資格的切入點。
這次傳出GSX-1300R搭載渦輪增壓系統的訊息，讓人聯想到幾年前同廠曾推出的渦輪概念車Recursion，不過這台車的引擎只是並列雙缸的588 c.c.，和原來的直列四缸1300 c.c. 相差甚遠，而本次流出的消息卻也沒有明指新車引擎形式為何，但若要冠上隼的名號，維持直列四缸會更好。
除了引擎以外，排氣量或車架形式是否會因有所變動也無法得知，但SUZUKI 選擇在2019年滿20歲時替隼改款，時機顯然很適合。至於新車是否會按時在明年亮相，一舉成為歷經極速和增壓戰爭兩個特殊時代的首款車種，絕對值得性能迷和老車迷兩造期待。
資料來源.asphaltandrubber by.Jeffrey
